省國資委：

你委報來《關****集團**（贛鄂界）至**高速公路**工程初步設計文件的函》（贛國資規(guī)劃函[2023]25號）及有關材料收悉。根據(jù)《**省發(fā)展改革委關于**（贛鄂界）至**高速公路**工程可行性研究報告的批復》（贛發(fā)改交通[2023]146號）、****政府****中心《關于**（贛鄂界）至**高速公路**工程初步設計的評審報告》（贛評審字[2023]117號），經研究，基本同意設計單位根據(jù)專家組審查意見修改后的初步設計報告，下階段應按專家組審查意見進一步優(yōu)化、完善設計�，F(xiàn)就有關事項批復如下：

一、建設規(guī)模和主要技術標準

1.建設規(guī)模：**（贛鄂界）至**高速公路**工程（項目代碼:****）路線起于**市**縣白嶺鎮(zhèn)南嶺樓贛鄂省界，與規(guī)劃建設的咸宜韶高速公路**通修段終點以隧道方式相接，總體由北至南，經**縣白嶺鎮(zhèn)大莊段村、桃樹村、鄧家嘴村，于**橋村設置白嶺互通（K6+778）接G353國道及白嶺鎮(zhèn)，跨G353國道，經路口鄉(xiāng)盧橋村、柏林地、**鄉(xiāng)橋頭村，沿****水庫西側，于月塘村設置月塘特大橋，經草坪村和坳嶺穿大坪嶺，設置坳嶺隧道，經大橋鎮(zhèn)井湖村、于石坳鄉(xiāng)余源村、黃湖村、花門村合并設置石坳互通（K23+635）、石坳服務區(qū)接G353國道及石坳鄉(xiāng)、渣津鎮(zhèn)，經徐段村、水門村跨S510省道、修平高速，于上衫鄉(xiāng)下衫村設置**西樞紐互通與修平高速相接，經上衫鄉(xiāng)李竹村、渣津鎮(zhèn)西堰村，于**鄉(xiāng)桂坳村設置楊梅特長隧道穿越大**，經**村、臺莊村、嶺下村，****天文臺影響區(qū)外緣設置特長隧道群穿越大**，經復原鄉(xiāng)馬面嘴村、坑口村、東津水峽谷，沿東津水上溯布線，經湖洲村、中坪村，設置東津水大橋群，進入**市**縣**鄉(xiāng)**村，于**縣復原鄉(xiāng)和**縣**鄉(xiāng)之間設置**互通（K59+883）連接X554、X109縣道及****天文臺，沿東津水支流坪河河谷，經黃港村、張家灣、正港村、水平村、詹家垴、汪家坪、小河塘，設置水坪河大橋群后，設置隧道群穿越山體，進入****，經西向村西側向南布線，****服務區(qū)（K73+110）（簡易互通）連接西向村，于上坪村設置上坪隧道穿越、猛子嶺，經理溪村、源頭坳、金家堝，終于**縣三都鎮(zhèn)以北與杭長高速（昌銅高速）**樞紐互通相接，并順接銅宜高速，路線全長79.75公里。全線共設置特大橋3498米/2座、大橋20573米/49座、中橋304米/4座（不含互通范圍內主線橋、互通匝道橋）；分離式立交402米/4座；隧道21577.5米/9座，其中特長隧道13272.5米/3座，長隧道6246.5米/3座，中隧道1605米/2座、短隧道453.5米/1座；互通式立交6處（其中樞紐互通2處）；服務區(qū)2處，停車區(qū)1處（與**互通合建），匝道收費站4處，路政、交警、清障管理所各2處，養(yǎng)護工區(qū)2處。另建互通連接線3564米/4條。

2.主要技術標準：根據(jù)該項目可研批復并結合工程具體情況，同意主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度為26.0米；汽車荷載等級公路-I級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其它橋涵及路基1/100；地震動峰值加速度為0.05g；其它技術指標采用現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行�；ネㄟB接線采用二級公路標準建設，路基寬度12/10米。

二、路線設計

1.路線起點、終點，主要控制點及路線走向基本合理，符合項目可研批復要求。

2.綜合考慮沿線地形地質、水文條件、城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)保因素、線形指標、地方政府意見及征地拆遷、工程規(guī)模和造價等因素，基本同意路口（K-A1）比較段（K10+300～ K19+590.65）、和坳嶺（K-A2）比較段（K17+420～K25+000）、水洋鄄至**鄉(xiāng)（K-B1）比較段等四個同深度路線比較段采用設計推薦的K線方案。

3.基本同意路線平、縱面設計，下階段應結合沿線地形、地質條件，進一步優(yōu)化路線平縱面設計，盡量繞避不良地質地段和邊坡易失穩(wěn)地段，優(yōu)化隧道、橋梁布置；在滿足規(guī)范、保證安全的前提下，靈活運用技術指標，合理控制路基填挖高度，更好地保護環(huán)境，節(jié)約用地及造價；調整部分路段豎曲線半徑，以滿足停車視距要求，必要時增設交通安全設施；加強路線平縱橫組合設計，以利平面順暢、縱坡均衡。

三、路基、路面設計

1.基本同意主線路基橫斷面布置型式、設計參數(shù)及一般路基設計原則。主線整體式、路基橫斷面布置為：26.0米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2 times;3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75米（路緣帶）+2 times;3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；主線分離式路基橫斷面布置為：13.0米=0.75米（土路肩）+1.0米（硬路肩）+2 times;3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。連接線橫斷面宜根據(jù)批準的建設標準、現(xiàn)行規(guī)范，結合城鎮(zhèn)規(guī)劃合理布置。

2.下階段應補充必要的水文調查，進一步復核沿線路基設計洪水位，結合各路段縱斷面優(yōu)化，合理確定路基標高。

3.原則同意路基防護設計，下階段、應補充必要的地質勘測及試驗工作，進一步查明沿線尤其是深挖路段、高邊坡路段和不良地質路段及特殊巖土層的分布、范圍及性狀，合理避讓軟土、高液限土、巖溶、崩塌、滑坡、潛在滑坡體等不良地質區(qū)段；并對高填、深挖路段路基整體穩(wěn)定性、邊坡防護按不同工況進行驗算，針對性的采取工程措施，確保工程安全。

4.原則同意主線、隧道、互通匝道及連接分別采用設計推薦的路面結構，下階段應進一步補充必要的調查試驗工作，分段確定路基干濕類型和回彈模量，復核累計軸載和材料設計參數(shù)，根據(jù)力學響應量進行路面結構驗算，合理確定各結構層厚度。

（1）主線路面：4厘米SBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C上面層）+6厘米SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C下面層）+10厘米瀝青碎石（ATB-25上基層）+1厘米SBS改性瀝青同步碎石封層土+20厘米水泥穩(wěn)定碎石中基層+16（18）厘米水泥穩(wěn)定碎石下基層+20厘米級配碎石底基層，路面總厚度76（78）厘米；

（2）互通、匝道及連接線路面：4厘米SBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C上面層）+6厘米SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C下面層）+8厘米瀝青碎石（ATB-25上基層）+1厘米SBS改性瀝青同步碎石封層土+18厘米水泥穩(wěn)定碎石中基層+17厘米水泥穩(wěn)定碎石下基層+15厘米級配碎石底基層，路面總厚度68厘米；

（3）無仰拱隧道路面：4厘米SBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C上面層）+6厘米SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C下面層）+1厘米SBS改性瀝青單層表處粘層+26厘米水泥混凝土板+15厘米素混凝土基層+15厘米素混凝底基層，路面總厚度66厘米；有無仰拱隧道路面：4厘米SBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C上面層）+6厘米SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C下面層）+1厘米SBS改性瀝青單層表處粘層+26厘米水泥混凝土板+15厘米素混凝底基層，路面總厚度51厘米；

（4****廣場路面：28厘米水泥混凝土+14厘米多孔水泥穩(wěn)定碎石排水基層+1厘米封、層+15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米級配碎石底基層，路面總厚度72厘米；

（5）橋面鋪裝：4厘米SBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C），路面總厚度10厘米。

5.基本同意路基、路面排水設計。下階段宜考慮排水設施與沿線自然環(huán)境的協(xié)調，并完善挖方路段截、排水設計；完善水環(huán)境敏感區(qū)安全防護設施、橋面水收集及處理設計，達標排放。

6.下階段應補充必要的筑路材料的調查及取樣試驗工作，進一步落實各類建材的產地、儲量、質量及開采運輸條件，確保路基、路床料源質量；優(yōu)化、落實取土場、棄土場位置，加強取、棄土場排水、防護設計，減少水土流失，避免誘發(fā)次生災害，保護環(huán)境。

四、橋、涵設計

1.基本同意路口特大橋采用設計推薦的34 times;40米（左幅）/32 times;40米（右幅）預應力砼連續(xù)T梁、薄壁（柱式）墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案；月塘特大橋采用設計推薦的54 times;40米預應力砼連續(xù)T梁、薄壁（柱式）墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

2.原則同意中榨1號大橋采用設計推薦的（9 times;40+35）米預應力砼T梁+（42+70+42）米預應力砼連續(xù)剛構+4 times;40米預應力砼T梁（左幅）/（2 times;40+35+35+3 times;40+30+40+30）米預應力砼T梁+（42+70+42）米預應力砼連續(xù)剛構+4 times;40米預應力砼T梁（右幅）、柱式（實體）墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案；**樞紐互通1號主線跨線橋采用設計推薦的3 times;40米預應力砼T梁+（42+70+42）米預應力砼連續(xù)剛構、柱式（薄壁）墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

3.原則同意沿線的大莊段、張家山、徐段、高湖嶺、羅形高架橋、嶺下、洞下灣、中油榨1、2、3號、定子坳等48座大橋、高架橋，沿線的鄂口1、2號、X554縣道跨線橋、B匝道跨線橋、西向、西向服務區(qū)主線橋、**樞紐互通2中主線跨線橋等7座中橋根據(jù)各橋址地形、地質條件，分別采用設計推薦的40米、30米跨徑的預應力砼T梁，25米跨徑的預應力砼小箱梁，柱式（薄壁）墩、柱式（肋式、U型）橋臺、鉆孔灌注樁（擴大）基礎的橋型方案。

4.基本同意沿線的岳勛屋分離立交橋采用設計推薦的1 times;50米鋼混組合梁、U型橋臺、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案；全豐、白嶺、筮告石等3座分離式立交橋梁分別采用設計推薦的3 times;25米預應力砼小箱梁，3 times;40米、4 times;30米預應力砼T梁、柱式墩、柱式（肋式）橋臺，鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。下階段宜結合各施工標段劃分情況，合理確定橋梁跨徑，便于施工。

5.下階段應補充必要的工程地質勘察、水文調查工作，合理確定橋面標高，并充分考慮所跨公路擴建的需要和河道行洪要求，合理調整橋跨布置；根據(jù)進一步查明的工程地質、水文條件，結合路線優(yōu)化，進一步優(yōu)化橋跨布置和橋梁結構設計，合理選擇橋梁基礎形式；同時充分考慮河流沖刷引起的河床下切影響，合理確定樁長；綜合考慮各橋址地形、地質條件和施工場地、施工條件，結合施工標段，盡量減少跨徑種類和結構類型，推進標準化設計和施工；完善陡坡路段橋梁墩口施工方案，合理設置系梁及承臺標高，減少開挖，確保安全；縱坡較大橋梁，其橋梁下部結構宜每聯(lián)增設墩梁固結，防止橋梁上部結構“爬行”；加強對彎、坡、斜橋等受力復雜橋梁結構計算分析及抗傾覆驗算，確保結構安全。

5.原則同意沿線通道、涵洞的設置，下階段應進一步調查并征求地方意見，充分考慮沿線農業(yè)機械的通行、灌溉排水要求，合理確定通道、涵洞斷面型式及尺寸。

五、隧道設計

1.原則同意楊梅山、大**、**等3座特長隧道、南樓嶺、西向、上坪等3座長隧道，和坳嶺、臺莊、黃沙等3座中、短隧道的采用設計推薦的分離式隧道方案、端墻式（削竹式）洞門型式。下階段應補充必要的工程地質、水文地質勘查工作，結合詳勘成果和路線調整，合理確定隧道圍巖類別，綜合分析評價圍巖穩(wěn)定性；優(yōu)化隧道洞線、**布置，盡量避開或縮短穿越淺埋偏壓段和不良地質段長度，合理確定洞門型式、開挖工藝；優(yōu)化完善隧道結構、排水設計，合理采取襯砌、支護措施，確保隧道施工、運營安全；進一步與咸宜韶高****管理部門溝通銜接，統(tǒng)籌協(xié)調贛鄂省界南樓嶺隧道設計、施工及運營管理。

2.原則同意全線9座隧道的通風、照明設計方案，下階段應結合隧道具體條件，進一步優(yōu)化通風、照明設計。

六、互通立交設計

基本同意全線白嶺互通、石坳互通、**西樞紐互通、**互通、西向服務區(qū)（落地）、**樞紐互通等8處互通立交的設置。全線互通立交總體布局基本合理，立交類型及技術指標采用基本適當。下階段應進一步優(yōu)化互通立交平縱面線形，充分利用地形，減少填、挖數(shù)量；完善分合流段過渡設計，加強平面交叉口渠化設計，提高運行安全性能；優(yōu)化、完善與地方道路連接線設計。

1.基本同意白嶺互通、石坳互通等2座互通采用設計推薦的主線上跨的A型單喇叭互通方案。下階段應適當歸并白嶺互通連接線與地方道路平**次要道路，并完善平**渠化設計；優(yōu)化石坳互通、服務區(qū)組合方案，適當調****服務區(qū)位置，提升交通安全。

2.原則同意**互通采用設計推薦的匝道迂回型互通方案，下階段應進一步優(yōu)化各互通匝道、平縱面線形，以減少填挖數(shù)量，并完善A匝道連接線與停車區(qū)匝道平**安全設施，以利安全。

3.****服務區(qū)互通采用設計推薦的單喇叭互通方案，服務區(qū)與X554縣道****服務區(qū)開放功能。

4.基本同意**西樞紐互通采用設計推薦的主線上跨變形苜葉對角雙壞式互通立交方案；綜合考慮既有工程利用、施工、運營及造價等因素，原則同意**樞紐互通采用設計推薦的利用改建既有**樞紐單喇叭互通，并對銅宜高速主線部分改線**另一個單喇叭互通，組成變異雙喇叭互通立交的改建方案，下階段宜進一步優(yōu)化互通布置，適當增加交織長度，以利安全。

七、交通工程及沿線設施設計

1.原則同意交通工程及沿線設施設計，下階段應按有關規(guī)定進一步優(yōu)化、完善監(jiān)控、通信系統(tǒng)設計；優(yōu)化、完善服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費站和路政、****管理站（所）等總圖布置，各建筑單位平、立、剖面設計，補充必要的工程地質勘測工作，合理確定基礎型式；根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，結合管理單位機構設置，進一步核實調整站、所占地面積及建筑面積。

2.基本同意沿線綠化、景觀設計，下階段根據(jù)各路段的具體情況，按照生態(tài)性、多樣性、針對性、景觀性的原則，并考慮植物配置的立地條件和養(yǎng)護條件，進一步優(yōu)化完善景觀、綠化設計。

八、安全性評價

本工程已按《公路項目安全性評價規(guī)范》（JTGB05-2015）規(guī)定，由業(yè)主委托第三方開展安全性評價工作，原則同意安全性評價結論，下階段應按安全性評價有關要求，進一步優(yōu)化相關設計，完善交通安全措施。

九、工程概算

核定本工程總概算為****132.31萬元，具體分項概算詳見附表。

十、請項目單位、設計單位按專家組審查意見進一步優(yōu)化、完善設計。根據(jù)《****政府投資管理辦法》****政府令第251號）的要求，嚴格按照批復的可研、初步設計要求實施，不得擅自改變建設內容、規(guī)模、標準和建設方案，嚴格按照批復的概算控制投資。

十一、工程建設必須按照《中華人民**國安全生產法》要求，嚴格執(zhí)行“建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用”的安全生產“三同時”制度，認真落實各項安全生產措施。

十二、本批復有效期為二年，需要延期的請在二年期限屆滿的三十個工作日前，向我委申請延期。本批復只能延期一次，延期期限最長不得超過一年。國家另有規(guī)定的，依照其規(guī)定執(zhí)行。

附件：工程概算核定表

2023年7月25日

附件：

工程概算核定表

項次

工程或費用名稱

概算金額

（萬元）

備注