沈陽局集團公司長春車輛段2024年客車AC380V直供電電源裝置整治業(yè)務(wù)外包公開競爭性談判（二次）采購公告

****公司**車輛段2024年客車AC380V直供電電源裝置整治業(yè)務(wù)外包公開競爭性談判（二次）采購公告

（項目編號：****）

****集團****車輛段2024年客車AC380V直供電電源裝置整治業(yè)務(wù)外包（二次）采購人為****，采購項目資金來自安全生產(chǎn)費，已落實，具備采購條件，現(xiàn)對本項目采購進行公開競爭性談判。

采購業(yè)務(wù)外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路客車電器裝置檢修規(guī)則》（鐵機輛[2022] 39號TG/CL209-2022）、《鐵道客車配線布線規(guī)則》（TB/T 1759-2016）、《鐵道客車尼龍軟管及尼龍軟管接頭暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 430-2014）、《鐵路客車電線電纜用尼龍扎帶暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 517-2016）、《鐵路客車電線電纜用熱縮管》（Q/CR 642-2018）、《鐵路客車?yán)鋲航泳€端子壓接暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 542-2018）、《鐵路客車用電線電纜》（Q/CR 814-2021）、《鐵路客車鎳氫蓄電池暫行技術(shù)條件》（TJ/CL559-2018）。

2.鐵路專用設(shè)備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：無。

3.相關(guān)檢驗檢測報告：改造服務(wù)完成驗收時中標(biāo)方應(yīng)提供《車輛竣工移交記錄》。

4.維保條款：中標(biāo)方在合同約定期限內(nèi)完成全部改造工作，不得耽誤工作進度。因中標(biāo)方質(zhì)量問題影響客車使用、發(fā)生故障或造成事故的，****集團的有關(guān)規(guī)定追究中標(biāo)方的經(jīng)濟責(zé)任和法律責(zé)任。

5.售后服務(wù)及要求：在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題造成損失由中標(biāo)方負(fù)責(zé)承擔(dān)。遇質(zhì)量或技術(shù)問題，中標(biāo)方應(yīng)在接到使用方通知后24小時內(nèi)到達現(xiàn)場處理。在質(zhì)量保期內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故、故障（質(zhì)量）問題，影響鐵路客車運行安全及正常使用的，中標(biāo)方應(yīng)予以賠償，相關(guān)賠付標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)如下：

5.1質(zhì)量保證金賠付，按合同簽訂要求執(zhí)行。

5.2發(fā)生配件修理或更換的，按照以下標(biāo)準(zhǔn)進行索賠：

5.2.1實物索賠。賠償單位向索賠單位賠償同型號、等額數(shù)量的客車零部件。

5.2.2經(jīng)濟索賠。因索賠的客車零部件數(shù)量少、舊型停產(chǎn)或無生產(chǎn)資質(zhì)等原因無法提供原型零部件的，經(jīng)索賠單位同意，參照當(dāng)前最新價格進行經(jīng)濟賠償。

5.2.3返廠修理。存在質(zhì)量問題的客車零部件返回賠償單位進行修理，修理完成后賠償單位應(yīng)向索賠單位出具有效的檢驗合格證明或質(zhì)量保證書等技術(shù)資料，并隨實物一并交付。

5.2.4合同約定的或經(jīng)雙方同意的其他方式。

5.3責(zé)任行車事故賠付，按事故調(diào)查組認(rèn)定損失執(zhí)行。

6.其他需具體明確的技術(shù)要求：該項目所需的配件、材料均由中標(biāo)方提供。中標(biāo)方入段實****車輛段安全規(guī)定，在客車改造過程中造成人身安全和安全事故，所產(chǎn)生的一切相關(guān)后果，由中標(biāo)方100%負(fù)責(zé)賠付。其他詳見技術(shù)規(guī)格書。

AC380V直供電電源裝置整治技術(shù)規(guī)格書

一、適用范圍

****車輛段既有25T型AC380V供電客車裝用的直供電電源裝置（逆變器：DC48/AC220V，充電機：AC220V/48V）實施整治。經(jīng)過整治的直供電電源裝置，能夠滿足旅客列車供電需求，降低故障率。AC380V直供電電源裝置整治結(jié)合運用實施。

二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路客車電器裝置檢修規(guī)則》（鐵機輛[2022] 39號TG/CL209-2022）、《鐵道客車配線布線規(guī)則》（TB/T 1759-2016）、《鐵道客車尼龍軟管及尼龍軟管接頭暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 430-2014）、《鐵路客車電線電纜用尼龍扎帶暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 517-2016）、《鐵路客車電線電纜用熱縮管》（Q/CR 642-2018）、《鐵路客車?yán)鋲航泳€端子壓接暫行技術(shù)條件》（TJ/CL 542-2018）、《鐵路客車用電線電纜》（Q/CR 814-2021）、《鐵路客車鎳氫蓄電池暫行技術(shù)條件》（TJ/CL559-2018）。

三、鐵路專用設(shè)備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定

無。

四、技術(shù)要求

1.AC380V電源裝置

1.1箱體

1.1.1 鉸鏈（限位）作用良好，無損傷；箱門、蓋板、搭扣、合頁、鎖及防開裝置等附件齊全，功能良好。

1.1.2箱體外表面，箱體無裂紋、開焊，螺栓齊全、無銹蝕，安裝牢固。門板無變形，各密封膠條更新。

1.1.3接地保護線齊全，安裝牢固，不良時更換。

1.2部件整治

1.2.1箱體密封膠條更新，粘貼牢固，膠條接頭須涂密封膠；出線口橡膠護套更新。

1.2.2箱門拉緊鎖無裂紋，損傷，開關(guān)作用良好，開、關(guān)標(biāo)記清晰；橡膠件更新。

1.2.3元器件安裝緊固件分解過程中拆解的非不銹鋼材質(zhì)螺栓、螺母、墊圈更新（不包含電器件自帶緊固件）。

1.2.4元器件安裝板銹蝕時，除銹后噴防銹底漆及面漆或電鍍。

1.2.5清除配線、插接件、連接器、端子上的灰塵、雜物等，對配線進行逐根檢查，配線絕緣層老化、變質(zhì)、熱損時更新；配線局部硬傷未露線芯時可采用雙壁熱縮管或其他方式可靠包裹處理，防護材料兩端應(yīng)搭接線纜絕緣層至少15mm，硬傷露出線芯的線纜更新。

1.2.6冷壓接線端子表面清潔，裂損、燒蝕、壓接不良時更新。

1.2.7接線端子排表面整潔，開裂、老化、變形時更新，擋片齊全。接插件無燒損、松動現(xiàn)象，不良時更新。

1.2.8安裝導(dǎo)軌翹曲變形時調(diào)修，銹蝕、損壞時更新。

1.2.8電氣元件清除表面污垢，外殼破損、燒損時更新。各斷路器、接觸器、繼電器按照《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》附件J測試，不符合規(guī)定時更新。

1.2.9功率元件、電源模塊無裂紋或放電痕跡，濾波器無燒損、變形。

1.2.10控制板上電子元件無虛焊、脫落，不良時更換。

1.2.11電解電容漏液、變形、鼓包時更新，容量大于470uF的更新。

1.2.12各標(biāo)牌、指示標(biāo)記及原理圖齊全、清晰。

1.2.13組裝后各模塊安裝牢固，電氣連接扭矩執(zhí)行《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則（試行）》附件B，并涂打防松標(biāo)記。

1.3功能試驗

1.3.1絕緣試驗
在電源裝置輸入輸出端子處：用500V兆歐表測量DC48V回路各電源線對外殼的絕緣電阻應(yīng)不小于5MΩ（電子元件須斷開）；用500V兆歐表測量AC380V回路和AC220V回路各電源線對外殼的絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ（電子元件須斷開）。

1.3.2耐壓試驗
DC48V電路各電源線對外殼，施加1000V工頻試驗電壓1 min無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

AC380V和AC220V電路各電源線對外殼（隔離變壓器除外），施加1500V工頻試驗電壓1 min無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

1.3.3充電器模塊試驗

（1）限流充電特性試驗

充電機工作時應(yīng)具有限流充電功能，充電限流值30+5 0A。

（2）輸出特性試驗
充電器帶滿載，輸入電壓自AC323V～AC437V變化時，充電器的輸出電壓調(diào)整率滿足±2%要求。

充電器輸入額定電壓，負(fù)載分別為5%、20%、50%和100%時，充電器的輸出電壓調(diào)整率滿足±2%要求。

（3）輸入電壓突加試驗

當(dāng)輸入電壓突加時，充電器應(yīng)能正常啟動工作。

（4）模擬過分相試驗
充電器正常工作時，切斷AC380V輸入電源10s后，再恢復(fù)供電，充電器應(yīng)能正常工作。

（5）負(fù)載突加和突減試驗

連接蓄電池（電池處于浮充狀態(tài)）或其他負(fù)載，額定輸入狀態(tài)下，突加、突減50%額定負(fù)載，充電器應(yīng)能正常工作。

（6）控制電壓波動試驗
輸入和輸出均為額定狀態(tài)，當(dāng)控制電源電壓在DC38.4V～DC60V的范圍變化時，充電器應(yīng)能正常工作。

（7）輸入過、欠壓保護功能試驗
當(dāng)輸入電壓小于AC323 V和輸入電壓大于AC437 V 時，輸入欠壓和過壓保護動作。

（8）蓄電池充電溫度補償試驗
充電器額定工況時，在非限流充電狀態(tài)下，應(yīng)符合相對應(yīng)的溫度補償曲線，可采用外接電阻模擬。

1.3.4單相逆變器模塊試驗

（1）輸入輸出特性試驗
單相逆變器輸出為滿載，輸入電壓在DC38.4V～DC60V范圍變化時，輸出電壓調(diào)整率符合±5%的要求。

額定輸入電壓條件下，負(fù)載在額定負(fù)載的0%、25%、50%、75%、100%、110%范圍內(nèi)變化，輸出電壓穩(wěn)定精度應(yīng)不大于±5%。

（2）輸入過欠壓保護
當(dāng)輸入電壓高于DC60V時，輸入過壓保護動作，停止輸出。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)正常時，逆變器應(yīng)能自動重新啟動。

（3）當(dāng)輸入電壓低于DC38.4V時，逆變器輸入欠壓保護動作，停止輸出。當(dāng)輸入電壓恢復(fù)正常時，逆變器應(yīng)能自動重新啟動。

（4）負(fù)載啟動試驗
單相逆變器應(yīng)能夠驅(qū)動AC220V/1500W單相電機負(fù)載正常啟動。

1.3.5電源裝置整體電氣性能試驗
（1）在額定輸入電壓下，分別測量單相逆變器模塊1和模塊2的輸出電壓為（220±11）V，輸出頻率（50±1）Hz；充電器模塊1和模塊2的輸出電壓為DC46V~DC59V（充電器在非限流狀態(tài)下）。

（2）電源裝置正常工作的情況下，帶交流額定負(fù)載，斷開交流輸入電源，充電器停止輸出，指示燈熄滅；單相逆變器輸出電壓為 AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz?；謴?fù)交流輸入供電，充電器恢復(fù)輸出，正常指示燈亮。

（3）充電器冗余切換試驗
額定工況下，模擬1號充電機故障，2號模塊應(yīng)該能夠正常工作，輸出電壓為DC46V~DC59V。

額定工況下，模擬2號充電機故障，1號模塊應(yīng)該能夠正常工作，輸出電壓為DC46V~DC59V。

（4）單相逆變器冗余切換試驗
額定工況下，模擬1號單相逆變器故障，2號模塊應(yīng)該能夠正常工作，輸出電壓為AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz。

額定工況下，模擬2號單相逆變器故障，1號模塊應(yīng)該能夠正常工作，輸出電壓為AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz。

1.3.6整機連續(xù)運行試驗
在額定輸入電壓條件下，加滿載（單模塊）持續(xù)運行30min，電源裝置須運行正常。

1.3.7裝車要求

（1）安裝牢固，接地良好。

（2）端子壓接正確、牢固，接線線號正確、排列整齊。

（3）吊裝及特殊要求螺栓緊固扭矩符合《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》附件B.1扭矩要求，并涂打防松標(biāo)記。

（4）客車正常供AC380V電源，啟動電源裝置，檢查充電器模塊和單相逆變器模塊應(yīng)工作，各指示燈顯示正常。

2.圓柱形密封式鎳氫蓄電池

2.1對蓄電池組外殼、外殼蓋裂損、漏液、變形時更新。檢查各接線柱及接線端子，無松動、反極、氧化、電蝕，安裝牢固。電池箱保險齊全，容量符合要求。

2.2溫度傳感器安裝牢固，表面清潔。電壓監(jiān)視器狀態(tài)良好。

2.3功能試驗
在環(huán)境溫度為25℃±5℃下，進行2~5次充放電循環(huán)試驗。當(dāng)任一次循環(huán)測得的放電容量高于額定容量的80%時，允許使用，否則更換蓄電池電芯。

2.4組裝及裝車
電池組排列整齊，固定可靠，外觀一致。模組安裝緊固件符合《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》附件B.1扭矩要求，并涂打防松標(biāo)記。

3.不間斷電源裝置

3.1箱體

3.1.1柜體箱體破損或腐蝕深度超過原型厚度30%時用原規(guī)格鋼板挖補或截?fù)Q，并進行表面處理。

3.1.2箱門各密封膠條更新。

3.1.3鎖、搭扣、折頁配件齊全，開閉良好，不良時更新。

3.1.4 接地保護線齊全、安裝牢固，不良時更換。

3.2部件

3.2.1對配線進行逐根檢查，配線絕緣層老化、變質(zhì)、熱損時更新；配線局部硬傷未露線芯時可采用雙壁熱縮管或其他方式可靠包裹處理，防護材料兩端應(yīng)搭接線纜絕緣層至少15mm，硬傷露出線芯的線纜更新。

3.2.2冷壓接線端子表面清潔，裂損、燒蝕、壓接不良時更新。

3.2.3接線端子排表面整潔，開裂、老化、變形時更新，擋片齊全。接插件無燒損、松動現(xiàn)象，不良時更新。

3.2.4電氣元件外殼破損、燒損時更新。各斷路器、接觸器、繼電器按照《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》附件J測試，不符合規(guī)定時更新。

3.2.5功率元件、電源模塊無裂紋或放電痕跡，濾波器無燒損、變形。

3.2.6控制板上電子元件無虛焊、脫落，不良時更換。

3.2.7電解電容漏液、變形、鼓包時更新，容量大于470uF的更新。

3.2.8模塊散熱風(fēng)扇更新。

3.2.9抽屜式鋰電池模塊更新；抽屜式充電模塊更新。

3.2.10組裝后各模塊安裝牢固，螺栓緊固并涂打防松標(biāo)記

3.3功能試驗

3.3.1絕緣試驗

用500V兆歐表測量, AC220V、DC48V輸入、輸出回路與箱體的絕緣電阻應(yīng)大于10MΩ（電子元件須斷開）。

3.3.2耐壓試驗
對AC220V輸入、輸出回路與箱體間施加工頻電壓1500V（有效值），1min，須無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象（電子元件須斷開）。

3.3.3整流模塊試驗

3.3.3.1空載試驗

單相輸入電壓在AC187～AC254V之間變化時，整流模塊的輸出電壓為(DC55V±1V)。

3.3.3.2額定負(fù)載試驗

單相輸入電壓在AC187～AC254V之間變化時，整流模塊的輸出電壓為(DC55V±1V)。

3.3.3.3輸入欠壓保護
調(diào)整輸入電壓，當(dāng)輸入電壓低于單相AC75±5V時，整流模塊欠壓保護動作，停止輸出，當(dāng)電壓恢復(fù)到單相AC105±5V時，整流模塊欠壓保護解除，恢復(fù)輸出。

3.3.3.4輸入過壓保護
當(dāng)輸入電壓高于單相AC295±5V時，整流模塊過壓保護動作，停止輸出，當(dāng)電壓恢復(fù)到單相AC275±5V時，整流模塊過壓保護解除，恢復(fù)輸出。

3.3.3.5負(fù)載突加和突減試驗
輸入電壓為單相AC220±5%狀態(tài)下，突加、突減100％額定負(fù)載，模塊應(yīng)能正常工作。

3.3.4逆變模塊試驗

3.3.4.1 額定電壓試驗
調(diào)整輸入電壓，在輸入電壓為DC55V±1V時，測量逆變模塊的輸出電壓為(AC220V±5％)，頻率為(50±1Hz)。

3.3.4.2輸入過欠壓保護
當(dāng)輸入電壓高于DC62V±1V時，輸入過壓保護動作，逆變模塊停止輸出，電壓恢復(fù)到DC56V±2V時電源過壓保護解除，逆變模塊恢復(fù)輸出；當(dāng)輸入電壓低于DC38V±1V時，輸入欠壓保護動作，逆變模塊停止輸出,電壓恢復(fù)到DC46V±2V時電源欠壓保護解除，逆變模塊恢復(fù)輸出。

3.3.4.3電壓波動試驗
將輸入電壓在DC40V～DC60V之間波動，電源應(yīng)能在額定負(fù)載情況下正常工作。

3.3.5不間斷電源裝置整體電氣性能試驗

3.3.5.1空載試驗

不間斷電源裝置內(nèi)的電池打到自動運行位，把逆變器的開關(guān)打到ON位后，合上輸入主斷路器對裝置進行測試。

（1）1號逆變器工作試驗
調(diào)整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)打到正常位，電源裝置內(nèi)1號逆變器工作，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

（2） 2號逆變器工作試驗
調(diào)整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)打到正常位，斷開電源裝置內(nèi)的1號逆變器輸出，這時自動不間斷轉(zhuǎn)換為2號逆變器輸出，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.3.5.2額定負(fù)載試驗

（1） 1號逆變器
調(diào)整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)打到正常位，電源裝置內(nèi)1號逆變器工作，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

（2）2號逆變器
調(diào)整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA1)打到正常位，斷開電源裝置內(nèi)的1號逆變器輸出，這時自動不間斷為2號逆變器輸出，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.3.5.3旁路運行測試
把轉(zhuǎn)換開關(guān)（SA1）打到旁路位，電源裝置將轉(zhuǎn)換為車輛干線供電，電源裝置內(nèi)逆變器停止輸出，輸出端的電壓與車輛干線相同。

3.3.5.4模擬過分相試驗

不間斷電源正常工作的情況下，斷開輸入AC380V電源，不間斷電源裝置維持正常輸出，電壓為(AC220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.4裝車要求

3.4.1安裝牢固，接地良好。

3.4.2端子壓接正確、牢固，接線線號正確、排列整齊。

3.4.3插接件連接牢固，無松動。

3.4.4客車正常供電AC380V，啟動不間斷電源裝置，檢查整流模塊、逆變模塊、充電機模塊和蓄電池開始工作，各指示燈顯示正常，散熱風(fēng)扇工作正常。帶載運行1小時，電源須運行正常。

3.4.5客車正常供電AC380V，閉合不間斷電源裝置主電源開關(guān)并將轉(zhuǎn)換開關(guān)打在“正常位”，客車所有負(fù)載全部打開（包括空調(diào)、照明等），系統(tǒng)需運行正常。

4.其他要求

4.1赴段后，****車輛段的安全培訓(xùn)方可進入作業(yè)現(xiàn)場；作業(yè)前必須實施可靠的人身安全防護，注意電氣安全。

4.2作業(yè)前須確保車輛已斷電，車輛停放良好。

4.3拆解車上配件時，注意防護，不得損壞，拆解后注意車上防護，避免損傷車上其它配件。

4.4在客車改造過程中造成人身安全和安全事故，所產(chǎn)生的一切相關(guān)后果，由乙方100%負(fù)責(zé)賠付。

五、質(zhì)量保證期

質(zhì)保期為一個E2修周期或客車運行60±6萬公里（以先到為準(zhǔn)）

六、產(chǎn)品認(rèn)證或檢驗檢測報告

提供25T型客車鐵路機車車輛維修許可證復(fù)印件。 整治完成驗收時乙方應(yīng)提供《車輛竣工移交記錄》。

3.1 本次采購供應(yīng)商須具備的資格要求：

A01:

1.投標(biāo)人性質(zhì)要求

在中華人民**國境內(nèi)注冊具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力的服務(wù)商。

2.注冊資金要求

無要求。

3.體系認(rèn)證或資質(zhì)認(rèn)證要求

具有25T型客車鐵路機車車輛維修許可證，投標(biāo)時提供復(fù)印件。

4.供貨業(yè)績要求

無要求。

5.經(jīng)營記錄要求

（1****商行****機關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（2****法院列為失信被執(zhí)行人。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（3）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代****機關(guān)認(rèn)定的行賄犯罪行為。（網(wǎng)址：“wenshu.****.cn”）

（4）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被紀(jì)檢監(jiān)察組織認(rèn)定的違規(guī)向鐵路企業(yè)人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責(zé)令停業(yè)，或被暫停、取消報價資格。

（5****集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應(yīng)物資（設(shè)備）

（6）未與****及其附屬企業(yè)、分支機構(gòu)等存在訴訟案件。

（7）違規(guī)聘用鐵路退休、辭退人員擔(dān)任顧問、掮客的路外企業(yè)不得參與鐵路產(chǎn)品招投標(biāo)。

以上內(nèi)容（1）—（3）投標(biāo)人提供截圖，（4）—（7）投標(biāo)人須提供承諾函響應(yīng)。

3.2 本次采購不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.1凡有意參加報價者，請先在國鐵采購平臺https://cg.****.cn/進行企業(yè)用戶注冊，并繳納國鐵采購平臺年度會員服務(wù)費或單次項目使用費。

文件工本費按項目收取為200元人民幣（與所投包件數(shù)量無關(guān)），同一項目編號文件工本費每個項目僅需繳納一次，因項目流標(biāo)、廢標(biāo)等情況重新組織開標(biāo)談判時無需再次繳納。

在文件獲取前將文件工本費匯至本公告7.2項中的匯款賬戶，同時須在匯款單據(jù)上注明項目編號，不接受個人匯款，繳納后不予退。

支付完成后應(yīng)到國鐵采購平臺電子招標(biāo)采購系統(tǒng)（https://bid.****.cn/）提交文件工本費繳納憑證（在公告>采購公告>查看詳情/文件購買按要求錄入繳費憑證），由財務(wù)人員核驗通過后即可登錄國鐵采購平臺電子招標(biāo)采購系統(tǒng)（在參與的項目中>招標(biāo)文件）下載采購文件及其他談判資料。

4.2本項目接受網(wǎng)上文件獲取的時間為2024年10月26日8:00時起至2024年10月31日8:00時（**時間）止。如遇項目流標(biāo)等情況，請按文件獲取截止后收到的短信提示，重新參與。未在上述指定時間內(nèi)完成支付者，將無法獲取采購文件，同時不具備參與本項目談判資格。

注冊及操作過程如有問題，請聯(lián)系國鐵采購平臺客服，聯(lián)系電話：010-95306轉(zhuǎn)8號鍵，客服服務(wù)時間：周一~周日（8時-18時）

4.3談判保證金金額

A01：11100元，匯款賬戶信息見本章第7.2款，匯繳保證金時請在備注項填寫項目編號及所投包號。

4.4購買采購文件后,除采購人答疑、補遺時間截止日以前以書面形式確認(rèn)放棄投標(biāo)外,比照《****集團有限公司物資供應(yīng)商信用評價管理辦法》(鐵總物資〔2018〕171號) 要求,將在物資年度供應(yīng)商信用評價中扣分1分/次。

5.1報價文件遞交的截止時間（報價截止時間即公布首次報價時間，下同）為2024年11月06日9時00分，地點為****物資采購所一層101開標(biāo)大廳。地址：**省**市**區(qū)**湖街44號。

5.2逾期送達的、未送達指定地點的或者不按照采購文件要求密封的報價文件，采購人將予以拒收。

本次競爭性談判采購公告在“國鐵采購平臺（https://cg.****.cn/）”等媒介上發(fā)布。

7.1采購人相關(guān)信息

采 購 人：**車輛段

項目立項人：韓琳琳

立項人電話：133****7266

技術(shù)咨詢?nèi)耍豪顗糁?/p>

技術(shù)咨詢?nèi)穗娫挘?75****2182

7.2代理機構(gòu)相關(guān)信息

采購代理機構(gòu)：****物資采購所

地址：**省**市**區(qū)**湖街44號

聯(lián)系人：陳經(jīng)理

電話：024-****0906 159****3255（項目經(jīng)理電話接聽時間為工作日9時-11時，13時-16時，如上述時間無人接聽請以短信或郵件形式留言。）

電子郵件：****@qq.com

開戶單位：****物資采購所

開戶銀行：****銀行**鐵路支行

賬號：330********49050332

財務(wù)科長：024-****0700

文件工本費財務(wù)聯(lián)系人：024-****0841

投標(biāo)（談判、履約）保證金財務(wù)聯(lián)系人：024-****0847

開具工本費、服務(wù)費發(fā)票聯(lián)系人：024-****0841

備注：文件工本費發(fā)票自行掃碼開具,請認(rèn)真填報開票信息，核實準(zhǔn)確后“申請開票”。服務(wù)費發(fā)票為電子發(fā)票，由財務(wù)科開具后通過投標(biāo)人報名郵箱發(fā)送至各投標(biāo)人，如有問題請聯(lián)系財務(wù)科。

2024年10月25日

附件1： 采購業(yè)務(wù)外包明細表

采購業(yè)務(wù)外包明細表

交付期及交付地點：交貨時間：合同簽訂后50日內(nèi)。交貨地點：**車輛段

交貨條件及狀態(tài)：符合技術(shù)規(guī)格書要求