江蘇大唐航運(yùn)股份有限公司競(jìng)價(jià)公告

****競(jìng)價(jià)公告

承運(yùn)業(yè)務(wù)公告

競(jìng)價(jià)單編號(hào)：****

****就 北方港到 **港 承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行公開競(jìng)價(jià)，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加。

一、基本信息

1. 承運(yùn)業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)承運(yùn)

2. 運(yùn)輸方式：船運(yùn)

3. 幣種：人民幣

4. 承/倒運(yùn)數(shù)量：65,000

5. 發(fā)貨地： 北方港

6. 到貨地： **港

7. 報(bào)價(jià)單位：元/噸

8. 船期： 2024-09-22 至 2024-09-24

9. 受載期： 2024-09-22 至 2024-09-24

10. 滯期費(fèi)：無

11. 裝率（噸/天）；無

12. 卸率（噸/天）：無

13. 卸港條件（滿載吃水（米））：無

14. 是否含稅：含稅

二、交易平臺(tái)

****公司燃料電子交易平臺(tái)（http://www.****.com/）

三、時(shí)間安排

1. 競(jìng)價(jià)模式：一次報(bào)價(jià)

2. 第一次報(bào)價(jià)截止時(shí)間：2024-09-18 18:19:03

四、船舶要求

1. 船舶要求：無

2. 船齡限制：無

3. 船級(jí)社：無

4. 船籍：無

五、競(jìng)價(jià)主要條款

限制：

1.1船舶所有證書必須為長(zhǎng)期有效證書.其它未盡事宜請(qǐng)聯(lián)系船舶代理，如因虛報(bào)船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸，所產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān)。

1.2承運(yùn)人有義務(wù)了解**在各方面的限制及規(guī)定，包括航道水深、船舶尺寸限制及船舶岸電、各種設(shè)施等，并保證提供的船舶符合承租人根據(jù)**情況提出的要求。

1.3承運(yùn)人有義****公司和承運(yùn)船舶具備安全營(yíng)運(yùn)資格的證書和文件，并保證在承運(yùn)本合同項(xiàng)下貨物時(shí)上述證書和文件始終有效。

1.4如承運(yùn)船舶在合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備、海事海損或其它影響船期和承運(yùn)安全的事項(xiàng)，承運(yùn)人有義務(wù)書面通知承租人。

1.5使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使船舶適于并能安全收受、載運(yùn)及保管煤炭；

1.6根據(jù)合同及托運(yùn)人的要求及時(shí)到達(dá)裝貨港裝載煤炭。

1.7保證其運(yùn)煤船舶所裝載的煤炭的重量足噸。

1、航線：北方**（意向**）-**前灣碼頭

2、貨量60000-65000噸，甲方不承擔(dān)備貨數(shù)量以外虧艙費(fèi)，若因承運(yùn)人原因（包括但不限于船舶艙容系數(shù)偏小、配積載不合理、未盡合理監(jiān)裝責(zé)任等）及滿艙不滿載導(dǎo)致裝載不足訂艙數(shù)按照交接清單上的實(shí)際數(shù)量結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

3、受載期：2024年9月23日±1日。

4、結(jié)算運(yùn)價(jià)：執(zhí)行運(yùn)價(jià)=基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)*X（需乙方結(jié)合自身成本、市場(chǎng)供需關(guān)系等進(jìn)行報(bào)價(jià)，X應(yīng)小于100%）

基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)：船舶抵達(dá)裝船港****交易所公布的**至**（4－5萬噸）中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為準(zhǔn)。若船舶抵達(dá)裝港****交易所沒有公布運(yùn)價(jià)指數(shù)，則按照前一工作日公布的**至**（4－5萬噸）運(yùn)價(jià)指數(shù)為準(zhǔn)。****交易所中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)長(zhǎng)時(shí)間（一周及以上未發(fā)布，節(jié)假日除外）未發(fā)布，雙方協(xié)商解決。

5、裝卸條款及滯期費(fèi)率：

裝卸兩港合計(jì)天數(shù)6.5天，實(shí)際使用時(shí)間超過6.5天算滯期，少于6.5天算速遣。裝/卸貨時(shí)間從船舶抵達(dá)第一裝/卸港錨地拋錨時(shí)起算（若直接靠泊則以靠妥碼頭時(shí)間起算）至最后裝/卸貨完畢時(shí)止。裝卸時(shí)間一經(jīng)開始，連續(xù)計(jì)算。

船舶到裝港錨地后，因不可抗力原因（包括大風(fēng)、大浪、大霧、軍事演習(xí)等）導(dǎo)致封航的時(shí)間以及封航導(dǎo)致船舶在港裝、卸作業(yè)中斷的時(shí)間，甲乙雙方各承擔(dān)50%；由于乙方或船舶機(jī)械故障原因?qū)е卵b、卸作業(yè)中斷的時(shí)間，在裝卸時(shí)間中予以扣減。因承運(yùn)人自身原因（包括但不限于船舶設(shè)備、船員操作不當(dāng)、超吃水等）導(dǎo)致船舶無法如期靠泊或影響正常作業(yè)時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。

6、滯期速遣費(fèi)率：

7、雙方已商定的航次任務(wù)計(jì)劃，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如甲方要求更改航線或裝/卸港多于一個(gè)，須取得乙方的同意，由此發(fā)生的一切額外費(fèi)用（包括但不限于燃油消耗、**使費(fèi)支出、船員勞務(wù)費(fèi)支出及船期損失等）均由甲方承擔(dān)。乙方需提供上述費(fèi)用的有效依據(jù)，方能結(jié)算。航線更改后，航次基準(zhǔn)價(jià)仍按照船舶抵第一裝港錨地時(shí)間計(jì)算，裝/卸貨時(shí)間從船舶抵達(dá)第一個(gè)裝/卸港起算直至最后一個(gè)裝/卸港裝/卸貨完畢時(shí)止。

8、移泊費(fèi)僅限于甲方原因發(fā)生港內(nèi)移泊（無論是泊位-泊位還是泊位-錨地-泊位），甲方需承擔(dān)由此產(chǎn)生的相應(yīng)費(fèi)用（包括燃油消耗、**使費(fèi)支出（船員勞務(wù)費(fèi)支出）），乙方需提供上述費(fèi)用的有效依據(jù)，方能結(jié)算。船舶在前后泊位之間絞纜而不需啟用主機(jī)和不使用拖輪、引水的移泊不計(jì)收費(fèi)。

9.結(jié)算時(shí)間：在貨物到港，卸貨完，運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)核對(duì)確認(rèn)無誤，收到增值稅專用發(fā)票后30個(gè)工作日內(nèi)結(jié)算。

10.裝卸港代理：由甲方推薦，船東委托，所產(chǎn)生的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)由船東承擔(dān)。

11.卸港交接貨量在運(yùn)單記載貨量的±3‰以內(nèi)，屬正常計(jì)量誤差范圍，不視為貨差。如卸港交接貨量少于運(yùn)單記載貨量超過3‰的，按照貨差索賠處理。

12.競(jìng)價(jià)承運(yùn)商船舶必須滿足適航要求,船舶不符合要求將不能簽訂合同，如因虛報(bào)船舶類型造成船舶無法進(jìn)港接卸，所產(chǎn)生的損失由承運(yùn)商承擔(dān)。

13.其他未盡事宜參照甲方標(biāo)準(zhǔn)合同模板。

六、聯(lián)系方式

1. 采購執(zhí)行單位：****

2. 聯(lián)系人：鄭洪敏

3. 聯(lián)系電話：139****2507

七、備注

備注: 報(bào)價(jià)時(shí)，裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)率、速遣費(fèi)率不能修改，僅就上述執(zhí)行運(yùn)價(jià)中X（折扣率），在公告中約定的條款，貨量60000-65000噸進(jìn)行報(bào)價(jià)，修改視為無效。在備注中注明船名、航次、到港時(shí)間、預(yù)計(jì)裝貨量，如惡意投標(biāo)，中標(biāo)后無法履行義務(wù)，放棄中標(biāo)的，將被列入黑名單，我公司保留進(jìn)一步追究法律責(zé)任的權(quán)利。

本次報(bào)價(jià)為一輪報(bào)價(jià)。

八、附件