江蘇大唐航運股份有限公司競價公告

****競價公告

承運業(yè)務(wù)公告

競價單編號：****

****就 北方港到 ****電廠碼頭 承運業(yè)務(wù)進行公開競價，歡迎具備資格的供應(yīng)商參加。

一、基本信息

1. 承運業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)承運

2. 運輸方式：船運

3. 幣種：人民幣

4. 承/倒運數(shù)量：55,000

5. 發(fā)貨地： 北方港

6. 到貨地： ****電廠碼頭

7. 報價單位：元/噸

8. 船期： 2024-09-17 至 2024-09-20

9. 受載期： 2024-09-17 至 2024-09-20

10. 滯期費：

11. 裝率（噸/天）；無

12. 卸率（噸/天）：無

13. 卸港條件（滿載吃水（米））：

14. 是否含稅：含稅

二、交易平臺

****公司燃料電子交易平臺（http://www.****.com/）

三、時間安排

1. 競價模式：一次報價

2. 第一次報價截止時間：2024-09-15 08:18:15

四、船舶要求

1. 船舶要求：。

2. 船齡限制：。

3. 船級社：。

4. 船籍：。

五、競價主要條款

1、船舶必須滿足裝載重量和吃水在裝卸兩港的限制（具體限制請向當?shù)睾Ｊ?、代理落實）?***電廠船舶通行的限制，船齡不超25年；受載期：2024年9月17日-20日，交貨時間為受載時間即到北方港時間，超過要求交貨時間不允許報價。為確保**的延續(xù)性，競價的可靠性，有效防止惡性競爭和流標情況，競價相同（運價、滯期費均相同）情況下，以競價時間先后和船期情況綜合考量。競價遞進單位為元/噸，保留到小數(shù)點后一位。在運價價格同情況下，滯期費率低，兩港裝卸時間長者優(yōu)先考慮。

2、甲乙雙方約定煤炭裝貨量約55000噸，具體數(shù)量由船長在裝港根據(jù)裝港水尺確定，貨種為散裝煤炭，貨物交接方式：水尺交接；若因承運人原因（包括但不限于船舶艙容系數(shù)偏小、配積載不合理、未盡合理監(jiān)裝責任等）裝載不足訂艙數(shù)按照交接清單上的實際數(shù)量結(jié)算運費。收貨人：**大唐國際****公司，起運地：北方港。到港：****電廠專用碼頭。

3、嚴格按照受載時間報，如船舶延遲不能在受載期內(nèi)到達裝港，甲方有權(quán)取消乙方中標資格。

4、船期：乙方在裝船期前按海運慣例提前5/3/2/1天將指定的裝運船船名、預(yù)抵裝運港時間通知甲方，甲方做好到達港**疏港裝、卸煤準備，乙方負責聯(lián)系裝卸港靠泊裝、卸船等事宜。

5、**費用：承運方僅負擔裝、卸**各一個安全泊位的船舶的正常發(fā)生的拖輪費、引水費、船舶代理費、系解纜費、簽證費等與船舶有關(guān)的費用。如需移泊/改港，移泊費/改港費應(yīng)基于誠信原則，按照正常合理成本計算，承運人不應(yīng)據(jù)此獲得額外收益。

6、裝卸時間：裝卸港合并計算7天，滯期費率6萬/天。滯期費計算：裝、卸港留港時間從船舶抵達裝、卸港錨地時開始起算至貨物裝、卸完畢時為止。以航海日志記錄為準，兩港合并計算。因承運人自身原因（包括但不限于船舶設(shè)備、船員操作不當、疫情等）導(dǎo)致船舶無法如期靠泊或影響正常作業(yè)時間不計入裝卸時間。

7、違約責任：①、船、貨若一方落空，違約方必須向?qū)Ψ劫r償運費金額的30%。 ②、乙方參與裝貨港的船舶水尺計量和在卸貨港的水尺復(fù)檢，并對交接的數(shù)量負責，在運輸過程中，乙方確保貨物數(shù)量順利交接、規(guī)避貨損。裝卸兩港水尺計量貨損不得超過0.3%。裝卸兩港由甲方申請商檢并支付相關(guān)費用。

8、費用結(jié)算：在貨物到港，卸貨完，運費、滯期費核對確認無誤，收到增值稅專用發(fā)票后30個工作日內(nèi)結(jié)算。

9、中選人需提供營業(yè)執(zhí)照、授權(quán)書等資料以備合同簽訂使用

10、合同版本采用我司標準版本。

11、競價承運商船舶必須滿足適航要求,船舶不符合要求將不能簽訂合同，如因虛報船舶類型造成船舶無法進港接卸，所產(chǎn)生的損失由承運商承擔。

12、在競價基本相同的情況下，以船期和船型（載貨量）為考量。如仍不能區(qū)分，則以競價時間先后為考量。

六、聯(lián)系方式

1. 采購執(zhí)行單位：****

2. 聯(lián)系人：謝**

3. 聯(lián)系電話：151****3635

七、備注

其他約定事項：

如惡意投標，中標后無法履行義務(wù)，放棄中標的，將被列入黑名單，我公司保留進一步追究法律責任的權(quán)利。

八、附件