沈陽局集團有限公司四平站、蘇家屯站2024年防溜專項改造業(yè)務(wù)外包招標公告

****公司**站、**站2024年防溜專項改造業(yè)務(wù)外包招標公告

（招標編號：****）

1．招標條件

****集團有限公司**站、**站2024年防溜專項改造業(yè)務(wù)外包招標人為******站，招標項目資金來自安全生產(chǎn)費。該項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目采購進行公開招標。評審方法為經(jīng)評審的最低投標價法。

2．項目概況與招標范圍

招標業(yè)務(wù)外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執(zhí)行的技術(shù)標準： 《鐵道車輛停車防溜裝置第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》TB/T3162.1-2007

2.鐵路專用設(shè)備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：無

3.相關(guān)檢驗檢測報告：中標人改造作業(yè)時提供的內(nèi)撐式停車防溜器、線纜需具省部級鐵路專業(yè)檢測機構(gòu)出具的該型號設(shè)備檢驗合格證明

4.維保條款：無

5.售后服務(wù)及要求：出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)問題，中標人應(yīng)在3小時內(nèi)給予反饋，需要現(xiàn)場處理的應(yīng)在24小時內(nèi)達到現(xiàn)場處理，出現(xiàn)質(zhì)量問題時賣方無條件更換新設(shè)備

6.其他需具體明確的技術(shù)要求：詳見《防溜專項改造工程施工圖》，施工期間因施工方違章造成人身傷害、影響行車安全等問題由施工方負責(zé)，施工前要簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準后方可施工。施工主要材料可控停車器、線纜等由中標人提供

參加本項目主要研究人員名單

文件分發(fā)單位及份數(shù)表

目 錄

一、概述.................................................................................................................................................................................. 1

（一）設(shè)計依據(jù)................................................................................................................................................................ 1

（二）設(shè)計范圍................................................................................................................................................................ 1

（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況....................................................................................... 1

（四）施工圖設(shè)計審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況....................................................................................... 2

（五）既有站概況........................................................................................................................................................... 5

二、防溜裝置布置方案..................................................................................................................................................... 6

（一）一般要求................................................................................................................................................................ 6

（二）基本參數(shù)................................................................................................................................................................ 7

（三）技術(shù)條件................................................................................................................................................................ 8

（四）工作原理................................................................................................................................................................ 8

（五）其他.......................................................................................................................................................................... 9

（六）防溜裝置設(shè)置數(shù)量及位置.............................................................................................................................. 9

（七）防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響及防護要求.................................................................................... 11

三、站場............................................................................................................................................................................... 12

（一）平面....................................................................................................................................................................... 12

（二）縱斷面.................................................................................................................................................................. 12

（三）軌道....................................................................................................................................................................... 12

（四）防溜裝置布置方案.......................................................................................................................................... 13

四、環(huán)境保護、水土保持............................................................................................................................................. 14

五、施工風(fēng)險防范............................................................................................................................................................ 14

六、運營及維護重點注意事項................................................................................................................................... 16

附件......................................................................................................................................................................................... 16

一、概述

（一）設(shè)計依據(jù)

1. ****計劃統(tǒng)計部《關(guān)于**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程可行性研究報告的批復(fù)》計大修函〔2024〕365號。

2. ****概預(yù)算審查所《關(guān)于**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程施工圖的審查意見》計概算函〔2024〕275號

3. 《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（TB10099-2017）。

4. 中華人民**國鐵道行業(yè)標準《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）。

（二）設(shè)計范圍

1. 設(shè)計范圍

**站上行到達場1~5道**側(cè)、下行到達場1~7道**側(cè)各新設(shè)1臺到發(fā)線防溜裝置。

2. 設(shè)計年度

近期：2035年，遠期：2045年。

（三）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

1. 可行性研究審批意見的主要內(nèi)容

“**站：

你單位《關(guān)于報送**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程可行性研究報告的請示》（四站函〔2024〕10 號）收悉。經(jīng)研究，

批復(fù)如下：

一、項目概述

**站上、下行到達場主要辦理貨物列車通過、到達及調(diào)車作業(yè)，作業(yè)頻繁，現(xiàn)采用傳統(tǒng)鐵鞋或人力制動機防溜，人員勞動強度大且存在漏安、漏撤等安全風(fēng)險。為消除安全風(fēng)險，降低作業(yè)強度，同意實施**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程。

二、主要工程內(nèi)容

**站上行到達場1-5 道、下行到達場1-7 道，共計12 條股道，增設(shè)12 套電控防溜裝置，配套對信號、電力等設(shè)備設(shè)施改造。

三、投資估算及工期

投資估算333 萬元，****公司安全生產(chǎn)費，工期3 個月。

四、相關(guān)要求

（一）你單位按國家有關(guān)法律法規(guī)、****公司相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。

（二）可研批復(fù)后,你單位組織編制施工圖設(shè)計文件，****公司相關(guān)部門審核、審批。

（三）你單位加快組織開工建設(shè)，同時加強項目實施、驗收、組固、決算等全過程管理，按項目推進時間節(jié)點完成驗工計價，及時、準確上報預(yù)算完成。

2. 可行性研究審批意見的執(zhí)行情況

本次設(shè)計均按照審批意見執(zhí)行。

（四）施工圖設(shè)計審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

1. 施工圖設(shè)計審批意見的主要內(nèi)容如下：

“**站：

2024 年3 月29 日，****集團公司運輸、工務(wù)、供電、計統(tǒng)部，**站，**工務(wù)段，**供電段等部門和單****設(shè)計院有限公司編制完成的《**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程》施工圖設(shè)計文件進行審查，經(jīng)研究，形成審查意見如下：

......

三、審查意見

（一）站場。

1.加強現(xiàn)場勘測調(diào)查，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計和計算相關(guān)工程數(shù)量。

2.補充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）等，應(yīng)滿足新增電控防溜裝置相關(guān)鋪設(shè)、安裝以及養(yǎng)護維修等相關(guān)技術(shù)條件。

3.結(jié)合現(xiàn)場日常作業(yè)過程和要求，進一步核定電控防溜裝置設(shè)置位置及數(shù)量，滿足防溜使用功能要求。

4.補充新增電控防溜裝置對既有軌道及相關(guān)設(shè)備設(shè)施的影響和防護要求，滿足限界要求，確保運營及日常養(yǎng)護維修安全。

5.結(jié)合工務(wù)部門到達場到發(fā)線更換60kg/m再用軌無縫線路改造計劃，電控防溜裝置按安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計，進一步核定設(shè)備對無縫線路的影響，做好股道防護措施設(shè)計，確保線路安全。

6.補充完善軌道部分恢復(fù)質(zhì)量標準和實施方案，確保開通使用安全。

7.按照相關(guān)規(guī)定在設(shè)計文件中補充該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件。

8.設(shè)備管理單位應(yīng)加強日常維修和防溜措施，嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》相關(guān)規(guī)定實施。

四、總預(yù)算

......

（六）預(yù)算總額。

本工程施工圖預(yù)算總額319.3 萬元。詳見預(yù)算章節(jié)費用組成表。

......

”

2. 施工圖設(shè)計審批意見的執(zhí)行情況

(1) 加強現(xiàn)場勘測調(diào)查，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計和計算相關(guān)工程數(shù)量。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，已進行現(xiàn)場勘測，并根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)開展相關(guān)設(shè)計和計算工程量。

(2) 補充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）等，應(yīng)滿足新增電控防溜裝置相關(guān)鋪設(shè)、安裝以及養(yǎng)護維修等相關(guān)技術(shù)條件。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，已補充站場平面布置圖、各相關(guān)股道實測既有坡度、既有線狀況（鋼軌、軌枕、道床、路基）。防溜裝置鋪設(shè)、安裝不另設(shè)基礎(chǔ)，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭。

(3) 結(jié)合現(xiàn)場日常作業(yè)過程和要求，進一步核定電控防溜裝置設(shè)置位置及數(shù)量，滿足防溜使用功能要求。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，根據(jù)現(xiàn)場實測坡度計算防溜裝置設(shè)置數(shù)量。****車站防溜補強安全設(shè)備，既有防溜措施仍然保留，因此根據(jù)可行性研究批復(fù)意見，上行到達場1~5道、下行到達場1~7道各布置1臺防溜裝置，根據(jù)車站意見，上行到達場設(shè)置在**側(cè)，下行到達場設(shè)置在**側(cè),設(shè)置位置滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達場1~3道安裝位置距離信號機75米，其余股道安裝位置距離信號機95米。

(4) 補充新增電控防溜裝置對既有軌道及相關(guān)設(shè)備設(shè)施的影響和防護要求，滿足限界要求，確保運營及日常養(yǎng)護維修安全。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響；與鋼軌之間設(shè)有絕緣，對軌道電路沒有影響。

防溜裝置施工期間應(yīng)先探明范圍內(nèi)是否存在地下光纜、電纜，如有需采取臨時排遷防護措施，嚴禁在線路曲線處安裝，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作，設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

防溜裝置安設(shè)在到發(fā)線上時，制動軌兩作用面間距離：制動位時為（1365±5）mm，緩解位時不大于1320mm；上部尺寸：制動位時距離機車車輛下部限界不大于60mm，緩解位時不大于25mm。滿足中華人民**國鐵道行業(yè)標準《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）相關(guān)規(guī)定。

(5) 結(jié)合工務(wù)部門到達場到發(fā)線更換60kg/m再用軌無縫線路改造計劃，電控防溜裝置按安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計，進一步核定設(shè)備對無縫線路的影響，做好股道防護措施設(shè)計，確保線路安全。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，按照安設(shè)在60kg/m 鋼軌上設(shè)計。

防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響。防溜裝置嚴禁在線路曲線處安裝，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作。

(6) 補充完善軌道部分恢復(fù)質(zhì)量標準和實施方案，確保開通使用安全。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，已補充站線軌道線路靜態(tài)**度相關(guān)要求。

(7) 按照相關(guān)規(guī)定在設(shè)計文件中補充該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件。

設(shè)計回復(fù)：按意見執(zhí)行，補充關(guān)于該產(chǎn)品的相關(guān)使用要件，即：原鐵道部科學(xué)技術(shù)司 ****運輸局《關(guān)于印發(fā)“T●FD-06到發(fā)線防溜裝置審查意見”的通知》科技運[2008]4號。

（五）既有站概況

本站位于**省、**市境內(nèi)，地處京哈、平齊、四梅鐵路線的交叉點，車站中心里程位于京哈線自**起點887km890m處，隸屬于****管轄。

**站在技術(shù)作業(yè)上為編組站；在業(yè)務(wù)性質(zhì)上為客貨運站；按工作量為一等站。是東北鐵路網(wǎng)上的重要樞紐之一。主要擔(dān)當京哈、平齊、四梅線直達、直通、區(qū)段、摘掛列車及小運轉(zhuǎn)列車的改編、解體、編組工作，負責(zé)**市及周邊地區(qū)旅客和貨物運輸任務(wù)。

**站共計七個車場，分別為上行到達場、上行直通場、上行編發(fā)場、客場、下行到達場、下行直通場、下行編發(fā)場。

上行到達場辦理京哈、平齊上行線上行貨物列車到達，京哈下行線、平齊上行線發(fā)車。到發(fā)線5條，有效長969~1074m，全部電化掛網(wǎng)。

下行到達場辦理京哈下行、四梅乙線及平齊線貨物列車到達、發(fā)車。到發(fā)線7條，有效長849~1096m，全部電化掛網(wǎng)。

**站下行既有到發(fā)線防溜裝置控制系統(tǒng)一套，設(shè)置于下直通值班室，控制下行直通場1~4道、下行編發(fā)場2~4道的防溜裝置；上行既有到發(fā)線防溜裝置控制系統(tǒng)一套，設(shè)置于上直通尾部值班室，控制上行直通場2~5道、12道、14道的防溜裝置。下行、上行既****設(shè)備廠家均為**中鐵****公司。

二、防溜裝置布置方案

（一）一般要求

1. 適用線路

適用于符合規(guī)定的標準軌距線路。

2. 功能要求

內(nèi)撐式停車防溜器應(yīng)滿足如下功能：

(1) 應(yīng)能對運動車輛實施制動停車，對停留車輛實施制動防溜。

(2) 在列車或車列通過內(nèi)撐式停車防溜器時，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)緩解。

(3) 在停電或發(fā)生故障時，可手動進行轉(zhuǎn)換，操作應(yīng)方便快捷。

3. 穩(wěn)定性要求

內(nèi)撐式停車防溜器對車輛輪對實施制動時，制動力應(yīng)穩(wěn)定可靠。制動軌對車輛輪對內(nèi)側(cè)正壓力的數(shù)值在24h內(nèi)下降不應(yīng)超過10%。

4. 結(jié)構(gòu)強度要求

內(nèi)撐式停車防溜器處于制動位時，其結(jié)構(gòu)強度應(yīng)允許車輛以最大20km/h速度進入，且停車防溜器完好。

5. 整機動作要求

內(nèi)撐式停車防溜器的活動部分應(yīng)運動自如，無卡滯現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)無滲漏。

6. 勞動保護和環(huán)境保護要求

操作方便使用安全；工作噪聲較低；無有害毒介質(zhì)泄露。

7. 使用壽命要求

使用壽命應(yīng)達到以下要求：

(1) 在正常維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器可靠工作1×106次或8年；

(2) 在無維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器能可靠工作4年。

8. 其他要求

內(nèi)撐式停車防溜器的控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留與聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口；用于到發(fā)線的停車防溜器應(yīng)設(shè)有地面標。

（二）基本參數(shù)

1. 制動軌兩作用面間距離

制動軌兩作用面間距離規(guī)定如下：

(1) 調(diào)車線：制動位等于（1368±5）；緩解位不大于車輛輪對內(nèi)側(cè)距；

(2) 到發(fā)線：制動位等于（1365±2）；緩解位不大于1320mm。

2. 上部尺寸

上部尺寸應(yīng)符合下列要求：

(1) 調(diào)車線：符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機車車輛限界1.(4)通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機車下部限界圖，且h不大于78mm；

(2) 到發(fā)線：制動位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機車車輛限界1.(2)機車車輛下部限界圖，且h不大于60mm；緩解位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》建筑限界對應(yīng)等級基本建筑限界。

3. 制動、緩解時間

制動、緩解時間應(yīng)符合下列要求：

(1) 制動時間不大于30s；

(2) 緩解時間不大于30s。

4. 制動能力

制動能力應(yīng)滿足下列要求：

(1) 滿足單輛95t重車以8km/h速度溜入停車防溜器時能夠停留在停車防溜器上；單臺停車防溜器制動功W不小于235×103J,制動能高Hb不小于0.25m；

(2) 正常作用條件下，停車防溜器對車輛做功，應(yīng)保證不造成脫線。

5. 線路鋼軌間電阻

內(nèi)撐式停車防溜器安裝部位兩線路鋼軌間的絕緣電阻不應(yīng)小于50Ω。

6. 工作溫度

內(nèi)撐式停車防溜器室外部分正常工作環(huán)境溫度為：-50℃～+60℃。

（三）技術(shù)條件

（四）工作原理

電控防溜裝置是一種以電機為動力，內(nèi)撐式雙軌條制動，彈簧施壓，機械傳動，具有自鎖功能的靜、動態(tài)防溜設(shè)備。常態(tài)定位在緩解狀態(tài)，上部限界符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的建筑接近限界，機車車輛可按規(guī)定速度正常通過。

當停留列車需要摘下機車進行作業(yè)時，由室內(nèi)操作員給出設(shè)備制動指令，通過控制系統(tǒng)使防溜裝置轉(zhuǎn)換為制動位，這時制動軌及支撐臂升起。防溜裝置根據(jù)列車的停留位置可有兩種情況：當安裝防溜裝置的位置有車輪時，防溜裝置的制動軌工作面會夾緊車輪，阻止停留車輛自行溜逸。當安裝防溜裝置的位置沒有車輪時，防溜裝置的制動軌工作面會將開口增至（1365±2）mm，大于車輪內(nèi)側(cè)距離1353±3mm，處于等待制動狀態(tài)。這時如果停留車輛發(fā)生溜逸，車輪將通過制動軌的引導(dǎo)口進入防溜裝置。由于車輪內(nèi)側(cè)距離小于制動軌的開口尺寸，車輪將通過制動軌強行壓縮制動彈簧。制動彈簧的反作用力使制動軌與車輪之間產(chǎn)生強大的摩擦力，阻止車輛繼續(xù)溜逸。

當作業(yè)結(jié)束，機車與停留車輛重新連掛后準備發(fā)車時，室內(nèi)操作員給出緩解指令，通過控制系統(tǒng)使防溜裝置轉(zhuǎn)換為緩解狀態(tài)。制動軌及支撐臂落下。這時防溜裝置上部限界降到《技規(guī)》規(guī)定的建筑接近限界以下，機車車輛可正常通過。

（五）其他

按照中華人民**國鐵道行業(yè)標準《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）中“第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（六）防溜裝置設(shè)置數(shù)量及位置

1. 既有站線縱斷面條件

**站上行到達場、下行到達場各股道停車范圍坡度，詳見表2-6-1、表2-6-2。

表2-6-1 **站上行到達場各股道停車范圍坡度表

表2-6-2 **站下行到達場各股道停車范圍坡度表

由表2-6-1、表2-6-2得知，上行到達場1道～5道、下行到達場1道～7道平均坡度均不小于1‰。根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（TB10099-2017）中3.3.2技術(shù)作業(yè)站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定：到達場、到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上。上述7條到發(fā)線均需增設(shè)防溜安全措施。

2.到發(fā)線防溜裝置安裝臺數(shù)

(1) 總下滑力（W）的計算

W=G×i×g×10

式中：G—車列牽引總重

i—到發(fā)線最大坡度的千分數(shù)

g—重力加速度取（9.81m/s2）

1) **站上行到達場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為1.94～2.1‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（1.94～2.1）×9.81×10

=95.16～103.01KN

2) **站下行到達場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為1.4～2.1‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（1.4～2.1）×9.81×10

=68.67～103.01KN

(2) 防溜裝置需要臺數(shù)的計算和確定

式中：W—總下滑力；

F制—防溜裝置單臺制動力（55.08KN）；

α—安全系數(shù)。（i<1‰取1.2、1‰≤i<2‰取1.4、2‰≤i<3‰取1.6）；

β—綜合系數(shù)為1.9（因換長不同丟軸、風(fēng)力、雨雪、故障等因素產(chǎn)生的綜合系數(shù)）。

1) **站上行到達場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（95.16～103.01/55.08）×1.4×1.9=4.6～5.0臺

2) **站下行到達場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（68.67～103.01/55.08）×1.6×1.9=3.3～5.0臺

通過上述公式計算，**站上行到達場到發(fā)線理論計算配置臺數(shù)為4.6～5.0臺/股道，下行到達場到發(fā)線理論計算配置臺數(shù)為3.3～5.0臺/股道。

3. 到發(fā)線防溜裝置布置推薦意見

綜****車站防溜補強安全設(shè)備，既有防溜措施仍然保留，****車站意見并根據(jù)可行性研究批復(fù)意見，**站上行到達場1~5道**側(cè)、下行到達場1~7道**側(cè)各布置1臺防溜設(shè)備,布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達場1~3道安裝位置距離信號機75米，其余股道安裝位置距離信號機95米。

（七）防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響及防護要求

1. 防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的影響

防溜裝置不另設(shè)基礎(chǔ)，對既有路基及道床沒有影響；采用彈性制動，制動力可適當調(diào)整且穩(wěn)定，防止剛性制動對輪對及鋼軌的損傷，對既有線路穩(wěn)定狀態(tài)沒有影響；與鋼軌之間設(shè)有絕緣，對軌道電路沒有影響。

2. 防溜裝置對既有設(shè)備設(shè)施的防護要求

防溜裝置施工期間應(yīng)先探明范圍內(nèi)是否存在地下光纜、電纜，如有需采取臨時排遷防護措施，嚴禁在線路曲線處安裝，通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作，設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

三、站場

（一）平面

維持既有平面標準不變。

（二）縱斷面

**站上行到達場1~5道、下行到達場1~7道有效長度范圍維持既有坡度不變。

（三）軌道

1. 既有站線軌道

既有上、下行到達場為43kg/m、50kg/m及60kg/m鋼軌混鋪，局部為無縫線路，軌枕全部為鋼筋混凝土枕，每公里鋪設(shè)軌枕1600根，道床厚度0.35m。

2. 站線軌道設(shè)計說明

對防溜設(shè)備安裝位置線路換軌，鋼軌采用60kg/m 軌長 25m再用軌，軌枕利用既有，扣件采用新購彈條Ⅰ型扣件。上行到達場1~5道、下行到達場1~7道結(jié)合工務(wù)大修換軌工程統(tǒng)一恢復(fù)為無縫線路。

3. 站線軌道靜態(tài)**度

站線軌道靜態(tài)**度應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。

表3-1 站線軌道線路靜態(tài)**度（mm）

（四）防溜裝置布置方案

**站上行到達場1~5道**側(cè)、下行到達場1~7道**側(cè)各布置1臺防溜設(shè)備,布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。下行到達場1~3道安裝位置距離信號機75米，其余股道安裝位置距離信號機95米。

1 室內(nèi)設(shè)備

室內(nèi)設(shè)備（控制系統(tǒng)）包括控制機柜、電源柜、控制終端，遠程控制防溜裝置的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)?？刂茩C柜預(yù)留與CIPS、SAM系統(tǒng)的接口。

(1) 上行到達場1~5道新增防溜裝置接入上直通尾部值班室既有的控制機柜與電源柜，控制終端近期設(shè)置于上到達助理值班室，遠期設(shè)置于調(diào)度樓；

(2) 下行到達場1~7道新增防溜裝置接入下直通值班室既有的控制機柜與電源柜，控制終端近期設(shè)置于下駝峰主提室，遠期設(shè)置于調(diào)度樓；

(3) 控制機柜與操作終端不在同一處時，通過光纖進行連接；

(4) 上直通尾部值班室、下直通值班室既有防溜裝置控制系統(tǒng)進行相應(yīng)改造。

2 室外設(shè)備

(1) 室外設(shè)備包括電控防溜器、股道控制箱、接線盒。

(2) 股道控制箱內(nèi)設(shè)置現(xiàn)場控制終端，主要用于現(xiàn)場檢修、故障排查及日常養(yǎng)護，在停電或發(fā)生故障時，可通過現(xiàn)場控制終端進行手動轉(zhuǎn)換操作。

(3) 室內(nèi)設(shè)備與股道控制箱間、股道控制箱與接線盒間新設(shè)電力電纜、信號電纜，相鄰股道控制箱間新設(shè)電力電纜。

(4) 本次新設(shè)電纜過軌采用開挖方式。根據(jù)《鐵路路基大維修規(guī)則》沿線路縱向鋪設(shè)電纜應(yīng)埋設(shè)在坡腳或路塹頂外，并不得影響?zhàn)B護作業(yè)，下穿線路電纜距軌面高度不得小于1m且位于路基面下不少于0.5m，嚴禁道岔全長及岔后12.5m范圍內(nèi)下穿電纜。

四、環(huán)境保護、水土保持

1. 采用集成度高、能耗小的產(chǎn)品，不易產(chǎn)生水污染。

2. 維修設(shè)備集中在室內(nèi)，不產(chǎn)生噪聲污染。

3. 室內(nèi)采用節(jié)能、節(jié)電設(shè)備，降低能耗。

4. 采用大規(guī)模電子集成電路組裝的設(shè)備，減少了設(shè)備用房面積。

5. 嚴格控制對銅等有色金屬的使用量，既有站改造時盡量利舊，節(jié)省設(shè)備材料，減少自然**的消耗。

五、施工風(fēng)險防范

1. 針對施工安全操作、防護的需要及項目周邊環(huán)境對施工和安全的影響，提出保證施工和安全的措施意見，嚴格按審定的施工組織進行施工。施工準備工作不應(yīng)影響既有設(shè)備的正常使用，確保運輸安全；施工須事先征得有關(guān)部門的同意，采取行之有效的安全防護措施，以確保人員和設(shè)備的安全。

2. 施工過程中各專業(yè)間密切配合，做好預(yù)埋留工作，不得遺漏。施工中如遇疑難問題，應(yīng)及時與有關(guān)各方溝通解決。未盡事宜請按現(xiàn)行國家標準及有關(guān)規(guī)程規(guī)范和標準圖集正確施工。受工程影響的既有光、電纜線路一次遷改到位，嚴禁二次排遷。

3. 施工過程中，應(yīng)嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范進行操作，注意施工環(huán)境的整潔及施工工藝的美觀，注意設(shè)備和人身安全。

4. 在運營線路范圍敷設(shè)線纜和安裝、調(diào)試設(shè)備時，應(yīng)事先與相關(guān)部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議后方可施工。采用直埋方式敷設(shè)線纜時，開挖電纜溝前，應(yīng)**有關(guān)維護單位實地勘察線纜徑路上地下管線及建筑物狀況。開挖時，應(yīng)有維護單位人員配合，嚴禁損壞通信光電纜、信號電纜、電力電纜及煤氣管道、供水管道等地下設(shè)施。利用既有槽道、既有管道敷設(shè)光纜時，敷設(shè)前應(yīng)對槽道、管道進行勘查，施工時應(yīng)確保運用光、電纜的安全，施工完成后應(yīng)及時清理。

根據(jù)《鐵路路基大維修規(guī)則》，沿線路縱向敷設(shè)電纜應(yīng)埋在路堤坡腳或路塹頂外，并不得影響?zhàn)B護作業(yè)。下穿線路各類電纜距軌面高度不得小于1m且位于路基面下不少于0.5m，嚴禁道岔全長及岔后12.5m范圍內(nèi)下穿電纜。

5. 施工中注意環(huán)境的保護，防止水土流失。

6. 本線須嚴格按照《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運（2012）280號）文件要求，必須把確保行車安全放在首位。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

7. 嚴格遵守國家、國鐵集團現(xiàn)行的有關(guān)工程安全的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程要求和技術(shù)標準。在施工中堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全責(zé)任實行逐級負責(zé)制。要做到思想教育保證、組織保證、工作保證、制度保證、經(jīng)濟保證，防患于未然。

8. 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到對施工圖紙審查、技術(shù)交底、施工測量及時、準確、無誤，各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對****設(shè)計部門聯(lián)系解決。

9. 施工單位、設(shè)計單位應(yīng)密切配合，在施工單位充分理解設(shè)計思路的前提下，按照設(shè)計圖紙施工。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙與現(xiàn)場情況不符，應(yīng)盡快與設(shè)計溝通，進行施工處理。

10. 防溜裝置安裝對鋼軌不需應(yīng)力放散、不移動軌枕，安裝期間應(yīng)避開鋼軌接頭，防止影響鋼軌接頭日常保養(yǎng)工作。設(shè)備支臂利用軌卡及絕緣墊固定在鋼軌下部，軌道絕緣大于50歐姆。

防溜裝置嚴禁在線路曲線處安裝。防溜裝置通過固定裝置安裝在基本軌上，固定裝置通過隔離絕緣裝置與鋼軌接觸，施工中應(yīng)注意絕緣裝置的完好有效，施工后認真檢查防溜裝置與鋼軌之間的絕緣電阻，應(yīng)符合《鐵道車輛停車防溜裝置 第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器》（TB／T3162.1-2007）的有關(guān)規(guī)定，防止對軌道電路造成影響。

11. 其余未盡事宜按相關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。

六、運營及維護重點注意事項

1. 運營單位接收后，應(yīng)仔細了解施工資料和竣工資料，制定合理的規(guī)章制度，確保運營安全、維護及時。

2. 未盡事宜，****集團、路局頒發(fā)的設(shè)計規(guī)范/暫規(guī)、施工技術(shù)指南、工程質(zhì)量驗收標準執(zhí)行。

附件

一、各專業(yè)主要工程數(shù)量表

二、各專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

三、圖紙目錄

四、****計劃統(tǒng)計部《關(guān)于**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程可行性研究報告的批復(fù)》計大修函〔2024〕365號

五、****概預(yù)算審查所《關(guān)于**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程施工圖的審查意見》計概算函〔2024〕275號

六、原鐵道部科學(xué)技術(shù)司 ****運輸局《關(guān)于印發(fā)“T●FD-06到發(fā)線防溜裝置審查意見”的通知》科技運〔2008〕4號

附件一 各專業(yè)主要工程數(shù)量表

站場專業(yè)主要工程數(shù)量表

附件二 各專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

站場專業(yè)設(shè)備及主要材料數(shù)量表

附件三 圖紙目錄

圖紙目錄

參加本項目主要研究人員名單

文件分發(fā)單位及份數(shù)表

目 錄

一、概述............................................................................................................................. 1

（一）研究依據(jù)................................................................................................................... 1

（二）研究范圍、研究年度................................................................................................. 1

（三）線路概況................................................................................................................... 1

（四）現(xiàn)狀防溜措施............................................................................................................ 4

（五）項目建設(shè)必要性................................................................................................................ 4

（六）勘察設(shè)計工作概述..................................................................................................... 4

二、防溜裝置技術(shù)條件及安裝位置....................................................................................... 5

（一）一般要求................................................................................................................... 5

（二）基本參數(shù)................................................................................................................... 6

（三）其他.......................................................................................................................... 7

（四）防溜裝置安裝位置方案研究....................................................................................... 7

三、各專業(yè)主要工程內(nèi)容................................................................................................... 10

（一）站場........................................................................................................................ 10

（二）電力........................................................................................................................ 11

四、土地利用及拆遷.......................................................................................................... 12

五、環(huán)境保護、水土保持................................................................................................... 13

（一）主要污染源和污染物................................................................................................ 13

（二）工程建設(shè)引起的生態(tài)變化......................................................................................... 13

（三）控制污染、保護生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則............................................................. 15

（四）結(jié)論與建議.............................................................................................................. 15

六、投資估算..................................................................................................................... 16

（一）概述........................................................................................................................ 16

（二）編制依據(jù)................................................................................................................. 16

（三）各項工程靜態(tài)預(yù)算及費用編制.................................................................................. 20

（四）估算總額及技術(shù)經(jīng)濟指標分析.................................................................................. 21

七、研究結(jié)論..................................................................................................................... 21

（一）建設(shè)必要性.............................................................................................................. 21

（二）建設(shè)方案................................................................................................................. 21

（三）投資估算................................................................................................................. 22

（四）研究結(jié)論................................................................................................................. 22

一、概述

（一）研究依據(jù)

1．******站關(guān)于《**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程》的設(shè)計委托。

2. 《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（TB10099-2017）。

3．中華人民**國鐵道行業(yè)標準《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）。

（二）研究范圍、研究年度

1．研究范圍

**上行到達場8條，下行到達場9條、共計17條股道，增設(shè)電控防溜裝置相關(guān)工程研究。

2．研究年度

近期：2035年。遠期：2045年

（三）線路概況

1．自然特征

(1) 地形地貌

擬建場地區(qū)域地貌為渾河沖積**，地勢平坦開闊。

(2) 工程地質(zhì)

1) 地層巖性

根據(jù)附近地質(zhì)勘察的資料表明，該地區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）砂類土。

雜填土：灰色～灰黑色，多由黏性土含爐灰及碎石等組成，局部存在建筑垃圾，潮濕，稍密，厚度不均。

粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，基本承載力σ0=120kPa。

粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，基本承載力σ0=150kPa。

中砂：黃褐色～灰色，潮濕，中密，基本承載力σ0=200kPa，分布范圍較廣。

粗砂：黃褐色～灰色，飽和，中密，基本承載力σ0=300kPa。

2) 地質(zhì)構(gòu)造

在區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)上，**市區(qū)位于華北地塊內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造活動的特點，**市區(qū)位于沈北凹陷地塊內(nèi)，大地構(gòu)造上處于遼東塊隆與下遼河-遼東灣塊陷相交接的部位。地質(zhì)構(gòu)造對本次工程無影響。

3) 不良地質(zhì)

擬建場地?zé)o不良地質(zhì)現(xiàn)象

4) 特殊巖土

雜填土：主要分布于擬建場地地表，主要成份為砂類土、黏性土、建筑垃圾和生活垃圾等。

(3) 水文地質(zhì)

根據(jù)調(diào)查，地下水位埋深10.40～13.40m，穩(wěn)定水位深9.90～11.40m，水量豐富，由大氣降水及附近河流逕向補給。水位隨季節(jié)影響而有所變化，變幅約2.0m，預(yù)計豐水期地下水位將上升。

據(jù)附近參考地下水腐蝕性評價，該處地下水對混凝土有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕。

(4) 地震動參數(shù)區(qū)劃

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015），本工程所在區(qū)基本地震動峰值加速度為0.10g（地震基本烈度為Ⅶ度）。基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。

(5) 氣象

**市屬北溫帶受季風(fēng)影響的半濕潤大陸性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。****氣象臺站主要氣象要素詳見表1-3-1。

表1-3-1 主要氣象要素一覽表

注：本氣象資料統(tǒng)計范圍為1951年～2003年。

土壤最大凍結(jié)深度：1.48m。

土壤標準凍結(jié)深度：1.20m。

2．既有站概況

****中心里程為沈大下行線K380+197，隸屬于****直屬管轄。

蘇家****車站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站，按業(yè)務(wù)量為特等站，按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為區(qū)域性編組站。擔(dān)當沈大、沈丹、蘇撫上下行直達、直通、區(qū)段、摘掛列車及**樞紐小運轉(zhuǎn)列車的編組、解體、改編等任務(wù)，以及客運、軍運任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。

車站分南北兩部分，上下行共計七個車場，**為客場（K場）、北部為雙向三級六場，上行系統(tǒng)車場分別為上行到達場（Ⅱ場）、上行調(diào)車場（Ⅵ場）、上行出發(fā)場（Ⅳ場）；下行系統(tǒng)車場分別分為下行到達場（Ⅰ場）、下行調(diào)車場（Ⅴ場）、下行出發(fā)場（Ⅲ場）。

其中上行到達場（Ⅱ場）主要辦理列車到達及調(diào)車作業(yè)，到發(fā)線8條，有效長1027m～1114m，全部電化掛網(wǎng)。

下行到達場（Ⅰ場）主要辦理列車到達及調(diào)車作業(yè)，到發(fā)線9條，有效長1023m～1069m，全部電化掛網(wǎng)。

（四）現(xiàn)狀防溜措施

**站上行到達場、下行到達場現(xiàn)為車列兩端使用防溜鐵鞋防溜，存在以下較**全隱患：

1. 易產(chǎn)生作業(yè)人員未認真確認或提前撤除防溜措施的風(fēng)險；

2. 超過規(guī)定時間漏補強防溜措施；

3. 在條件偶合下會發(fā)生車列制動力不足的問題；

4. 如使用鐵鞋、人力制動機或人力制動緊固器防溜存在漏撤、帶鞋(閘)調(diào)車問題。

（五）項目建設(shè)必要性

**站上行到達場、下行到達場目前采取的防溜措施不僅現(xiàn)場工作人員勞動強度大，而且極大的影響了運輸效率，同時也很容易造成行車和人身事故。

通過****車站防溜安全設(shè)備水平。減少或避免人為因素、自然天氣及環(huán)境因素、管理因素對站線防溜的不利影響；降低作業(yè)人員的勞動強度，優(yōu)化生產(chǎn)人員布局，消除因漏安或漏撤防溜措施帶來的各類作業(yè)風(fēng)險，實現(xiàn)安全可控；提高人身和行車安全率，大大提高作業(yè)效率，提升運輸能力。因此，安裝功能完善的到發(fā)線電控防溜裝置是運輸安全的迫切需要。

（六）勘察設(shè)計工作概述

2024年2月我根據(jù)******站關(guān)于《**站到達場到發(fā)線防溜專項改造工程》的設(shè)計委托。我公司立即成立項目組，組織勘察設(shè)計人員赴現(xiàn)場進行踏勘、調(diào)研和收集資料，****公司相關(guān)部門意見于2024年3月完成了《**站到達場到發(fā)線防溜專項改造》可行性研究文件。

二、防溜裝置技術(shù)條件及安裝位置

（一）一般要求

1. 適用線路

適用于符合規(guī)定的標準軌距線路。

2. 功能要求

內(nèi)撐式停車防溜器應(yīng)滿足如下功能：

(1) 應(yīng)能對運動車輛實施制動停車，對停留車輛實施制動防溜。

(2) 在列車或車列通過內(nèi)撐式停車防溜器時，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)緩解。

(3) 在停電或發(fā)生故障時，可手動進行轉(zhuǎn)換，操作應(yīng)方便快捷。

3. 穩(wěn)定性要求

內(nèi)撐式停車防溜器對車輛輪對實施制動時，制動力應(yīng)穩(wěn)定可靠。制動軌對車輛輪對內(nèi)側(cè)正壓力的數(shù)值在24h內(nèi)下降不應(yīng)超過10%。

4. 結(jié)構(gòu)強度要求

內(nèi)撐式停車防溜器處于制動位時，其結(jié)構(gòu)強度應(yīng)允許車輛以最大20km/h速度進入，且停車防溜器完好。

5. 整機動作要求

內(nèi)撐式停車防溜器的活動部分應(yīng)運動自如，無卡滯現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)無滲漏。

6. 勞動保護和環(huán)境保護要求

操作方便使用安全；工作噪聲較低；無有害毒介質(zhì)泄露。

7. 使用壽命要求

使用壽命應(yīng)達到以下要求：

(1) 在正常維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器可靠工作1×106次或8年；

(2) 在無維修條件下，內(nèi)撐式停車防溜器能可靠工作4年。

8. 其他要求

內(nèi)撐式停車防溜器的控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留與聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口；用于到發(fā)線的停車防溜器應(yīng)設(shè)有地面標。

（二）基本參數(shù)

1. 制動軌兩作用面間距離

制動軌兩作用面間距離規(guī)定如下：

(1) 調(diào)車線：制動位等于（1368±5）；緩解位不大于車輛輪對內(nèi)側(cè)距；

(2) 到發(fā)線：制動位等于（1365±2）；緩解位不大于1320mm。

2. 上部尺寸

上部尺寸應(yīng)符合下列要求：

(1) 調(diào)車線：符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機車車輛限界1.(4)通過駝峰車輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車機車下部限界圖，且h不大于78mm；

(2) 到發(fā)線：制動位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附圖2機車車輛限界1.(2)機車車輛下部限界圖，且h不大于60mm；緩解位時符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》建筑限界對應(yīng)等級基本建筑限界。

3. 制動、緩解時間

制動、緩解時間應(yīng)符合下列要求：

(1) 制動時間不大于30s；

(2) 緩解時間不大于30s。

4. 制動能力

制動能力應(yīng)滿足下列要求：

(1) 滿足單輛95t重車以8km/h速度溜入停車防溜器時能夠停留在停車防溜器上；單臺停車防溜器制動功W不小于235×103J,制動能高Hb不小于0.25m；

(2) 正常作用條件下，停車防溜器對車輛做功，應(yīng)保證不造成脫線。

5. 線路鋼軌間電阻

內(nèi)撐式停車防溜器安裝部位兩線路鋼軌間的絕緣電阻不應(yīng)小于50Ω。

6. 工作溫度

內(nèi)撐式停車防溜器室外部分正常工作環(huán)境溫度為：-50℃～+60℃。

（三）其他

按照中華人民**國鐵道行業(yè)標準《鐵道車輛停車防溜裝置》（TB/T3162）中“第1部分：內(nèi)撐式停車防溜器”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（四）防溜裝置安裝位置方案研究

1. 既有站線縱斷面條件

**站上行到達場、下行到達場各股道停車范圍坡度，詳見表。

由表得知，上行到達場2道～9道、下行到達場2道～10道平均坡度均不大于1‰。根據(jù)《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（TB10099-2017）中3.3.2技術(shù)作業(yè)站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定：到達場、到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上。

2.到發(fā)線防溜裝置安裝臺數(shù)

(1) 總下滑力（W）的計算

W=G×i×g×10

式中：G—車列牽引總重

i—到發(fā)線最大坡度的千分數(shù)

g—重力加速度取（9.81m/s2）

1) **站上行到達場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為0.44～0.58‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（0.44～0.58）×9.81×10

=21.58～28.45KN

2) **站下行到達場貨物列車牽引質(zhì)量為5000t，到發(fā)線坡度為0.43～1.0‰，車列下滑力如下：

W=G﹒i﹒g×10

=5000×（0.43～1.0）×9.81×10

=21.09～49.05KN

(2) 防溜裝置需要臺數(shù)的計算和確定

式中：W—總下滑力；

F制—防溜裝置單臺制動力（55.08KN）；

α—安全系數(shù)。（i<1‰取1.2、1‰≤i<2‰取1.4、2‰≤i<3‰取1.6）；

β—綜合系數(shù)為1.9（因換長不同丟軸、風(fēng)力、雨雪、故障等因素產(chǎn)生的綜合系數(shù)）。

1) **站上行到達場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（21.58～28.45/55.08）×1.4×1.9=1.04～1.37臺

2) **站下行到達場到發(fā)線需設(shè)防溜裝置的臺數(shù)范圍：

T臺=（21.09～49.05/55.08）×1.6×1.9=1.02～2.37臺

通過上述公式計算，**站上行到達場到發(fā)線理論計算配置臺數(shù)為1.04～1.37臺/股道，下行到達場到發(fā)線理論計算配置臺數(shù)為1.02～2.37臺/股道。

3.到發(fā)線防溜裝置布置推薦意見

綜****車站防溜補強安全設(shè)備，結(jié)合車站意見，建議**站上行到達場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。

防溜設(shè)備所布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。

三、各專業(yè)主要工程內(nèi)容

（一）站場

1.平面

維持既有平面不變。

2. 縱斷面

**站上行到達場2~9道及下行到達場2~10道有效長度范圍維持既有坡度不變。

3.到發(fā)線防溜裝置方案說明

**站上行到達場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。

設(shè)備布置位置應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。防溜裝置距信號機或警沖標實際距離應(yīng)綜合考慮安全距離（30m）、機車長度（單機或雙機）、現(xiàn)場設(shè)備以及滿足防溜裝置需安在直線段等綜合因素與**站有關(guān)部門商定。

(1) 室內(nèi)設(shè)備

室內(nèi)設(shè)備包括控制機柜、電源柜、控制終端，遠程控制電控防溜器的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)?？刂茩C柜預(yù)留與CIPS、SAM系統(tǒng)的接口。

1) 下行到達場的控制機柜、電源柜設(shè)于信號樓，上行到達場的控制機柜、電源柜設(shè)置于上到作業(yè)室；

2) 上行直通場、下行直通場的室內(nèi)操作終端設(shè)置于調(diào)度樓；

3）控制機柜與室內(nèi)操作終端不在同一處時，通過光纖進行連接。

(2) 室外設(shè)備

1) 室外設(shè)備包括電控防溜器、股道控制箱、接線盒，根據(jù)站場專業(yè)提供的位置布置各股道的電控防溜器，并于電控防溜器旁設(shè)置股道控制箱、接線盒，股道控制箱設(shè)置現(xiàn)場控制終端。

2）新敷設(shè)下到達信號樓-調(diào)度樓，上到作業(yè)室-調(diào)度樓間的控制機柜與室內(nèi)操作終端光纖。

3）室內(nèi)設(shè)備（控制柜、電源柜）與股道控制箱間、股道控制箱與接線盒間均通過電力電纜、信號電纜連接，相鄰股道控制箱間通過電力電纜連接。

表3-1-1 主要工程數(shù)量表

（二）電力

1. 供電負荷的分布

本工程的主要供電負荷防溜車器室內(nèi)及室外設(shè)備。

2. 供電原則及供電方案

(1) 供電原則

本次工程用電負荷為室內(nèi)防溜車設(shè)備（2kW），上行室外防溜車設(shè)備（4.5kW），下行室外防溜車設(shè)備（4.5kW），負荷等級為Ⅱ級，Ⅱ級負荷由一路可靠電源供電。

(2) 供電方案

1) 上行到達場

上行到達場作業(yè)室內(nèi)新設(shè)動力配電箱為室內(nèi)、室外防溜車設(shè)備供電，其電源接引自既有上到信號樓雙臺位箱變（蘇渾自閉東50kVA+焊軌干80kVA）焊軌干側(cè)變壓器。低壓配套改造，箱變內(nèi)低壓新增開關(guān)及電表及新設(shè)遠程采集裝置。

2) 下行到達場

下行到達場信號樓室內(nèi)新設(shè)動力配電箱為室內(nèi)、室外防溜車設(shè)備供電，其電源接引自南環(huán)西下到箱變（400kVA），箱變內(nèi)低壓新增開關(guān)及電表及新設(shè)遠程采集裝置。

3. 主要技術(shù)標準

低壓電纜線路采用HD-YJY43-1KV型電纜。

電纜線路敷設(shè)主要采用穿鋼管直埋敷設(shè)。低壓電纜頭采用熱縮型。

表3-2-1 主要工程數(shù)量表

四、土地利用及拆遷

本項目施工范圍內(nèi)用地均為鐵路用地，無新增用地，無新增拆遷。

五、環(huán)境保護、水土保持

（一）主要污染源和污染物

1．聲、振動環(huán)境

(1) 運營期間，噪聲和振動影響主要來源于列車運行、機車鳴笛。

(2) 施工期間，噪聲和振動影響主要來源于推土機、挖掘機施工機械等固定源及混凝土攪拌運輸車、壓路機各種運輸車輛等流動源。施工現(xiàn)場所使用的機械應(yīng)盡可能滿足一定的控制距離，滿足施工場界等效聲級限值的要求。各施工階段的設(shè)備作業(yè)時需要一定的作業(yè)空間，施工機械操作運轉(zhuǎn)時有一定的工作間距，以求有效降低施工期間聲環(huán)境和振動的影響。待施工結(jié)束后其對聲、振動環(huán)境的影響也隨之消失。

2．水環(huán)境

施工期污水主要來源于施工營地機械維修產(chǎn)生一定的含油廢水及施工人員部分生活污水。

3．空氣環(huán)境

(1) 施工期間，對大氣環(huán)境影響主要是運輸作業(yè)、施工作業(yè)產(chǎn)生的各種粉塵。

(2) 運營期間，大氣污染源主要來源于運行的內(nèi)燃機車。

4．固體廢物

本線固體廢物主要為生活垃圾，施工期產(chǎn)生建筑垃圾。

（二）工程建設(shè)引起的生態(tài)變化

1．土地**的影響

臨時占地包括施工便道、取土場、棄土（渣）場的占地。工程臨時用地不占用基本農(nóng)田，以未利用地為主。根據(jù)鐵路施工經(jīng)驗，材料廠一般作業(yè)基礎(chǔ)比較淺，比較容易治理，如果處置不當，也有可能對當?shù)刂脖划a(chǎn)生影響，造成耕地的減少，降低植被覆蓋率；取土場、棄土場、運輸便道容易產(chǎn)生水土流失，如不做好及時防護，會對占用土地產(chǎn)生較大破壞。

2．植物、農(nóng)作物**的影響

施工期將進行土石方的挖掘和填筑，旱季施工容易引起大量揚塵，覆蓋于附近的農(nóng)作物和樹木枝葉上，將影響其光**用，導(dǎo)致農(nóng)作物和果樹減產(chǎn)。如果在花期，還影響植物坐果，減少產(chǎn)量。另外，施工便道兩側(cè)的農(nóng)作物和樹木也容易受到運輸車輛引起揚塵的影響，覆蓋其枝葉花果，影響其生長。

3．水土保持的影響

工程建設(shè)對區(qū)域的土壤產(chǎn)生擾動，對植被造成破壞，可能產(chǎn)生新的人為水土流失。

本工程建設(shè)造成的水土流失類型為水力侵蝕，水土流失主要分布在路基及兩側(cè)占地區(qū)、施工便道等施工生產(chǎn)生活臨時用地區(qū)。

(1) 路基：路基施工過程中，其路面及邊坡雖然邊回填邊壓實，但路基邊坡表面結(jié)構(gòu)較松散，土壤固結(jié)能力低，必然會產(chǎn)生水蝕。在路基兩側(cè)占地區(qū)域內(nèi)，由于施工車輛來往頻繁和剝離表土臨時堆放，破壞、占壓地表植被，影響了植被生長并降低了區(qū)域內(nèi)的水土保持功能。

(1) 取土場：取土場在施工期間，表土被全部剝離，周邊及坑底土質(zhì)疏松并裸露，在雨季發(fā)生水蝕，風(fēng)季發(fā)生風(fēng)蝕。在坑的周邊坡度，土體處于非穩(wěn)定態(tài)，在重力和水力的共同作用下，極易發(fā)生崩塌、泄流等重力侵蝕。

(2) 施工生產(chǎn)生活區(qū)臨時用地區(qū)：該地區(qū)包括施工便道、施工生活區(qū)、材料堆放地等臨時用地，大多數(shù)分布于鐵路兩側(cè)的平緩地上，在施工期間，由于碾壓和擾動破壞了原地面的植被和土壤，降低了土體的抗蝕能力，伴有水力侵蝕發(fā)生。

（三）控制污染、保護生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則

1．控制污染的原則

(1) 聲、振動環(huán)境

運營期對于受鐵路****學(xué)校、醫(yī)院及居民區(qū)采取相應(yīng)的降噪等措施，從而減緩鐵路噪聲、振動對敏感點的干擾。

(2) 水環(huán)境

運營期各站產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及生活污水經(jīng)達標后排放。

(3) 固體廢物

各站產(chǎn)生的生產(chǎn)垃圾、生活垃圾集中收集，運往環(huán)****處理廠處置。

2．保護生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則

(1) 路堤邊坡根據(jù)當?shù)貤l件采用工程防護或生態(tài)防護措施，防止水土流失。在鐵路用地界內(nèi)路基兩側(cè)不妨礙行車瞭望及信號機顯示的適當位置植樹綠化。

(2) 臨時場地應(yīng)優(yōu)先選擇荒坡地、荒地，盡量不占或少占耕地，盡量減少對地表植被的毀壞。

（四）結(jié)論與建議

工程建設(shè)雖然會對區(qū)域內(nèi)生態(tài)、水、大氣、噪聲、振動、固體廢物等方面產(chǎn)生一定的影響，但本工程規(guī)模較小，同時通過有效的防治措施，只要這些措施與建議和主體工程同時進行，工程建設(shè)對環(huán)境的影響將減少到最低程度。同時本工程投入運營后，對提高能源利用率，促進沿線的經(jīng)濟發(fā)展將起積極作用，因此，從環(huán)保的角度看本工程建設(shè)是可行的。

六、投資估算

（一）概述

1.編制范圍

**站到達場到發(fā)線防溜專項改造。

2.估算分段

本工程按2個段落編制估算。

（二）編制依據(jù)

1.一般規(guī)定

（1）《鐵路建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》（國鐵科法[2018]93號文）。

（2）《****辦公廳關(guān)于規(guī)范鐵路運輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程設(shè)計概（預(yù)）算編制工作的通知》（鐵辦發(fā)改[2020]60號文）。

（3）《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕101號）。

（4）《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕102號）。

（5）《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》（發(fā)改價格[2017]2163號文）。

（6）《關(guān)于發(fā)布****大修項目設(shè)計文件組成內(nèi)容的通知》（計概函〔2020〕46號）。

（7）《國家鐵路局關(guān)于發(fā)布鐵路工程造價標準的公告》（國鐵科法[2017]33號文）

（8）《國家鐵路局關(guān)于下調(diào)鐵路工程造價標準增值稅稅率的公告》（國鐵科法[2019]12號文）。

（9）《****公司關(guān)于規(guī)范鐵路運輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程投資估算、設(shè)計概（預(yù)）算編制工作的通知》（計概函〔2020〕89號）。

（10****集團有限公司其他現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。

（11）《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法有關(guān)問題的通知》（國鐵科法[2017]31號文規(guī)定）。

2.人工單價

（1）基期工費標準：按《鐵路基本建設(shè)工程投資估算預(yù)估算編制辦法》（國鐵科法〔2018〕101號）規(guī)定計算。

綜合工費標準表

（2）編制期工費標準：按國鐵科法[2021]15號調(diào)整人工差價。

3.材料

（1）基期價格：采用《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》（國鐵科法〔2017〕32號文）。

（2）編制期價格：

1)主要材料差價：****集團有限公司《關(guān)于發(fā)布〈鐵路工程建設(shè)2023年第四季度主要材料價格信息〉的通知（營改增版）》中規(guī)定計取差價。

2) 當?shù)夭牧喜顑r：

按2024年**地區(qū)1月份信息價格計取差價。

4.施工機具臺班單價

（1）基期價格：按《鐵路工程施工機械臺班費用定額》（國鐵科法〔2017〕32號文）計列。

（2）編制期價格：****集團有限公司《關(guān)于發(fā)布〈鐵路工程建設(shè)2023年第四季度主要材料價格信息〉的通知（營改增版）》中的汽、柴油價格作為編制期價格。

5.水電單價

（1）基期價格：

1）基期工程用水綜合單價為0.35元/噸。

2）基期工程用電綜合單價為0.47元/kw.h。

（2）編制期價格：按2024年**地區(qū)1月份信息價格中水、電價格作為編制期價格。

6.運輸及裝卸費單價

（1）汽車運價：按照國鐵科法〔2018〕101號文及《汽車運價規(guī)則》或市場調(diào)查資料確定，計算公式：

汽車運價（元/噸）=公路綜合運價率×功率運距+汽車運輸便道綜合運價率×汽車運輸便道運距

（2）裝卸費單價：按照國鐵科法〔2018〕101號文計列

（3）應(yīng)列入運雜費的采購及保管費：按照國鐵科法〔2018〕101號文計列。

（4）取送車費（調(diào)車費）：按0.10元/噸公里計列（運距以調(diào)車線往返長度計）。

（5）運雜費

1) 材料運雜費按材料運輸計劃分析計列。

2) 設(shè)備運雜費按計概函〔2020〕89號文規(guī)定2.1%計算。

7.施工措施費

施工措施費以各類工程的基期人工費與基期施工機具使用費之和為基數(shù)乘以施工措施費費率計算。根據(jù)國鐵科法〔2018〕101號文中施工措施費地區(qū)劃分表可知，按“101號文”規(guī)定**省為4區(qū)標準計算費率，同時，依據(jù)計概函〔2020〕89號文中施工措施費率表，按不同工程類別計列費率。

內(nèi)容包括：冬雨季施工增加費、夜間施工增加費、小型臨時設(shè)施費、工具、用具及儀器、儀表使用費、檢驗試驗費、工程定位復(fù)測、工程點交、場地清理費、文明施工及施工環(huán)境保護費。

8.特殊施工增加費

部分施工為既有線封鎖（天窗）施工或行車干擾施工。

天窗施工根據(jù)國鐵科法〔2018〕102號文中關(guān)于營業(yè)線封鎖（天窗）施工定額增加幅度中的相關(guān)規(guī)定，以編制期人工費和施工機具使用費之和為計算基數(shù)，按不同工程類別增加幅度計算；

行車干擾施工根據(jù)國鐵科法〔2018〕102號文中關(guān)于行車干擾施工增加費中的相關(guān)規(guī)定計算后計列。

9.間接費

按計概函〔2020〕89號文規(guī)定，以基期人工費和基期施工機械使用費之和為計算基數(shù)，按不同工程類別的費率計列。

10.稅金

按國鐵科法〔2019〕12號文規(guī)定，建筑安裝工程費稅金與設(shè)備購置費稅金的稅率為9%。

11.設(shè)備購置費

設(shè)備價格按市場詢價執(zhí)行（不含可抵扣進項稅額）。

（三）各項工程靜態(tài)預(yù)算及費用編制

1.征地拆遷

(1) . 征用土地補償費

本工程不涉及。

(2). 征地拆遷工作經(jīng)費

本工程不涉及。

(3). 用地勘界費

本工程不涉及。

2.正式工程

(1) 編制單元

根據(jù)總估算的編制范圍，結(jié)合綜合估算章節(jié)表的要求，按工程類別分別編制單項估算。

(2) 編制深度

結(jié)合建設(shè)項目具體情況，按不同階段各工程類別的編制深度，適當考慮工程難易程度，進行單項估算、綜合估算及總估算編制。各類工程估算編制執(zhí)行“89號文”規(guī)定，采用現(xiàn)行概算定額和分析指標進行單項估算編制，不足部分參照其他相關(guān)定額和有關(guān)資料分析補充。

3.大臨和過渡工程

大臨和過渡工程，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確定的項目、規(guī)模及工程量，采用定額按單項估算計算程序計算或按分析指標計列。

4.其他費

（1）建設(shè)單位印花稅及其他稅費

按“89”號文相關(guān)規(guī)定計列。以第一至第十章費用總額扣除土地征（租）用及拆遷補償費為基數(shù)，乘以0.04%的費率計列。

（2）建設(shè)項目可研費

****集團有限公司《關(guān)于規(guī)范鐵路運輸設(shè)施設(shè)備技術(shù)改造工程投資估算、設(shè)計概（預(yù)）算編制工作的通知》計概函﹝2020﹞89號，按第一章至第十章費用總額扣除土地征用及拆遷補償費的0.4%計取。

（3）勘察設(shè)計費

根據(jù)“89”號文相關(guān)規(guī)定計列，按第一章至第十章建筑安裝工程費及設(shè)備費合計的3%計取。

（4）安全生產(chǎn)費

根據(jù)國鐵科法[2023]7號文規(guī)定，以建筑安裝工程費的3%計列。

（四）估算總額及技術(shù)經(jīng)濟指標分析

本工程估算總額為459.32 萬元。

七、研究結(jié)論

（一）建設(shè)必要性

本項目的建設(shè)，對車站現(xiàn)有防溜安全設(shè)備水平進一步進行了補強，減少或避免人為因素、自然天氣及環(huán)境因素、管理因素對站線防溜的不利影響，降低作業(yè)人員的勞動強度，優(yōu)化生產(chǎn)人員布局，消除因漏安或漏撤防溜措施帶來的各類作業(yè)風(fēng)險，實現(xiàn)安全可控；提高人身和行車安全率，大大提高調(diào)車作業(yè)效率，提升運輸能力。因此，安裝功能完善的到發(fā)線防溜裝置是運輸安全的迫切需要。

（二）建設(shè)方案

**站下行到達場（Ⅰ場）、上行到達場（Ⅱ場）新設(shè)電動型升降式停車防溜裝置，**站上行到達場2~9道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備,下行到達場2～10道分別于**側(cè)布置1臺防溜設(shè)備。設(shè)備布置位置及間距設(shè)備應(yīng)滿足車列停穩(wěn)后防溜裝置能同時夾住第一輛車的后部輪對和第二輛車的前部輪對，保證車列防溜。

室內(nèi)新設(shè)防溜器控制系統(tǒng)，遠程控制控制電控防溜器的制動、緩解并顯示制動狀態(tài)、緩解狀態(tài)、故障狀態(tài)。操作終端集中設(shè)置于調(diào)度樓

（三）投資估算

本工程估算總額為459.32 萬元。

（四）研究結(jié)論

本研究提出的到發(fā)線防溜裝置建設(shè)方案在技術(shù)上、經(jīng)濟上都是可行的。電動型升降式停車防溜器不僅結(jié)構(gòu)簡單，制動可靠，維修工作量小，無污染，****車站裝備智能化進程，以智能化取代傳統(tǒng)人工安放、撤換鐵鞋防溜作業(yè)方式，提高人身和行車安全率，大大提高作業(yè)效率，提升運輸能力。因此，本項目研究結(jié)論為可行，建議建設(shè)單位開展本工程的建設(shè)工作。

附件：

圖紙目錄

3．投標人資格要求

3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：

A01,A02:

1.投標人性質(zhì)要求

在中華人民**國境內(nèi)依法注冊，具有法人資格的服務(wù)商。

2.注冊資金要求

無

3.體系認證或資質(zhì)認證要求

投標人需具備鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包三級及以上資質(zhì)，投標時提供復(fù)印件。

4.供貨業(yè)績要求

無

5.經(jīng)營記錄要求

（1****商行****機關(guān)列為嚴重違法失信企業(yè)。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（2****法院列為失信被執(zhí)行人。（網(wǎng)址：“www.****.cn”）

（3）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代****機關(guān)認定的行賄犯罪行為。（網(wǎng)址：“wenshu.****.cn”）

（4）在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被紀檢監(jiān)察組織認定的違規(guī)向鐵路企業(yè)人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責(zé)令停業(yè)，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業(yè)務(wù)未被行政主管部門責(zé)令暫時停產(chǎn)或停止使用。

（5****集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應(yīng)物資（設(shè)備）

（6）未與****及其附屬企業(yè)、分支機構(gòu)等存在訴訟案件。

以上內(nèi)容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應(yīng)

3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。

4．誠信要求

本次招標不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關(guān)要求）、失信被執(zhí)行人等失信情形的潛在投標人參加投標。

5．招標文件的獲取

5.1凡有意參加投標者，請先在國鐵采購平臺https://cg.****.cn/進行企業(yè)用戶注冊，并繳納國鐵采購平臺年度會員服務(wù)費或單次項目使用費。

文件工本費按項目收取為200元人民幣（與所投包件數(shù)量無關(guān)），同一招標編號文件工本費每個項目僅需繳納一次，因項目流標、廢標等情況重新組織開標時無需再次繳納。

在文件獲取前將文件工本費匯至本公告8.2項中的匯款賬戶，同時須在匯款單據(jù)上注明招標編號，不接受個人匯款，繳納后不予退還。

支付完成后應(yīng)到國鐵采購平臺電子招標采購系統(tǒng)（https://bid.****.cn/）提交文件工本費繳納憑證（在公告>招標公告>查看詳情/文件購買按要求錄入繳費憑證），由財務(wù)人員核驗通過后即可登錄國鐵采購平臺電子招標采購系統(tǒng)（在參與的項目中>招標文件）下載招標文件及其他招標資料。

5.2本項目接受網(wǎng)上文件獲取的時間為2024年6月25日8:00時起至2024年7月1日17:00時（**時間）止。如遇項目流標等情況，請按文件獲取截止后收到的短信提示，重新參與。未在上述指定時間內(nèi)完成支付者，將無法獲取招標文件，同時不具備參與本項目投標資格。

注冊及操作過程如有問題，請聯(lián)系國鐵采購平臺客服，聯(lián)系電話：010-95306轉(zhuǎn)8號鍵，客服服務(wù)時間：周一~周日（8時-18時）

5.3購買招標文件后,除招標人答疑、補遺時間截止日以前以書面形式確認放棄投標外,根據(jù)《****公司物資供應(yīng)商信用評價管理辦法》(鐵總物資〔2018〕171號) 要求,將在物資年度供應(yīng)商信用評價中扣分1分/次。

6．投標文件的遞交

6.1投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2024年07月15日9時（**時間），地點為****物資采購所一層101開標大廳。地址：**省**市**區(qū)**湖街44號。

6.2逾期送達的、未送達指定地點的或者不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人將予以拒收。

7．發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在“中國招標投標公共服務(wù)平臺（http://www.****.com）”和“國鐵采購平臺（https://cg.****.cn/）”等上發(fā)布。

8．聯(lián)系方式

8.1招標人相關(guān)信息

招 標 人：**站

項目立項人：董立新

立項人電話：134****1088 0325-62012

技術(shù)咨詢?nèi)耍?*站董立新、**站張浩

技術(shù)咨詢?nèi)穗娫挘?*站董立新電話：134****1088 固話：043****2012，**站張浩電話：138****4198

8.2代理機構(gòu)相關(guān)信息

招標代理機構(gòu)：****物資采購所

地 址：**省**市**區(qū)**湖街44號

聯(lián) 系 人：國經(jīng)理

電 話：159****5548 024-****0884（項目經(jīng)理電話接聽時間為工作日9時-11時，13時-16時，如上述時間無人接聽請以短信或郵件形式留言。）

電子郵件：****@qq.com

開戶單位：****物資采購所

開戶銀行：****銀行**鐵路支行

賬 號：330********49050332

財務(wù)科長：024-****0700

文件工本費財務(wù)聯(lián)系人：024-****0841

投標（談判、履約）保證金財務(wù)聯(lián)系人：024-****0847

開具工本費、服務(wù)費發(fā)票聯(lián)系人：024-****0841

備注：文件工本費發(fā)票自行掃碼開具,請認真填報開票信息，核實準確后“申請開票”。服務(wù)費發(fā)票為電子發(fā)票，由財務(wù)科開具后通過投標人報名郵箱發(fā)送至各投標人，如有問題請聯(lián)系財務(wù)科。

2024年06月24日