[紹興柯橋未來之城建設(shè)管理中心]柯橋未來醫(yī)學(xué)中心停機(jī)坪工程變更公告

****中心停機(jī)坪工程招標(biāo)答疑紀(jì)要

各投標(biāo)單位在研****中心停機(jī)坪工程的招標(biāo)文件等有關(guān)資料后，各投標(biāo)單位于2024年05月22日16時(shí)前以網(wǎng)上形式提交了書面投標(biāo)提問書，現(xiàn)招標(biāo)人對各投標(biāo)單位的提問和招標(biāo)文件作如下說明：

一、招標(biāo)人對各投標(biāo)單位提問的回復(fù)：

問1：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求。64頁，目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI需求為符合中國民用航空局(CAAC) 民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示。現(xiàn)系統(tǒng)公示的僅為跑道型 機(jī)場專用的“精密進(jìn)近航道指示器”,而非直升機(jī)場專用。詳見《民用直升 機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》所述的目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(規(guī)范 67頁-71頁);即跑道型機(jī)場和非跑道型機(jī)場的目視進(jìn)近系統(tǒng)不能混用。請明確。

答：“目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI：1、符合中國民用航空局（CAAC）民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示https://adeqpt.****.cn；2、光強(qiáng)夜間可見范圍：方圓超過8公里；3、該設(shè)備投射不同光幕，引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)備降落機(jī)坪?！闭{(diào)整為“目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI：“1、符合中國民航局（CAAC）《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》8.6條目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)； 2、光強(qiáng)夜間可見范圍：方圓超過8公里；3、該設(shè)備投射不同光幕，引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)備降落機(jī)坪?！?。

問2：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求：66頁，機(jī)坪標(biāo)燈需為符合中國民用航空局(CAAC) 民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示?，F(xiàn)系統(tǒng)公示的符合要求的產(chǎn)品有且僅有一家(**歌諾****公司的型號為FL-HL-501(L)), 這樣是否涉及指定品牌、指定廠家，對其余投標(biāo)單位無公平性。請明確。

答：《民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定》第四條要求：民用機(jī)場專用設(shè)備需經(jīng)中國民用航空局（以下簡稱民航局）認(rèn)定的機(jī)場設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并由民航局以通告的形式公布。未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場設(shè)備，不得在民用機(jī)場內(nèi)使用。機(jī)坪標(biāo)燈在民用機(jī)場專用設(shè)備附錄內(nèi)，且招標(biāo)文件規(guī)定“在投標(biāo)時(shí)列明品牌的，同時(shí)提供系統(tǒng)公示品牌截圖，若列明的品牌未在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示品牌內(nèi)作無效處理，若投標(biāo)時(shí)未填寫品牌的，中標(biāo)后在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示品牌中選擇并取得招標(biāo)人同意方可供貨?！?，不存在涉及指定品牌、指定廠家情形，此項(xiàng)不作調(diào)整。

問3：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求。66頁，機(jī)坪風(fēng)向標(biāo)(含風(fēng)袋) 未要求。符合中國民用航空局(CAAC)民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī) 構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示。而民用機(jī)場專用設(shè)備管理系統(tǒng)名錄中，有風(fēng)向標(biāo)設(shè)備。請明確。

答：招標(biāo)文件中“二、技術(shù)規(guī)格要求及指標(biāo)”中明確“機(jī)坪風(fēng)向標(biāo)（含風(fēng)袋）：符合中國民用航空局（CAAC）民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示https://adeqpt.****.cn”，清單與“二、技術(shù)規(guī)格要求及指標(biāo)”不一致處以“二、技術(shù)規(guī)格要求及指標(biāo)”為準(zhǔn)。

問4：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求。67頁，VHF無線電控制系統(tǒng)設(shè)置需滿足《民用機(jī) 場與地面航空無線電臺(tái)(站)電磁環(huán)境測試規(guī)范》(AP-118-TM-2013-01)又依 據(jù)《通用機(jī)場場址行業(yè)審查實(shí)施細(xì)則》(民航發(fā)(2023)41號),B類通用機(jī)場備案過程中需提供電磁報(bào)告。在《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》中，該設(shè)備為非必須設(shè)備建議取消。請明確。

答：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求第二項(xiàng)、第2.1條以及第4條清單中“VHF 無線電控制系統(tǒng)：符合中國民用航空局（CAAC）規(guī)范要求；具有助航設(shè)備控制功能，可依據(jù)無線電話筒遙控開啟助航設(shè)備。”調(diào)整為“遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)：1、符合中國民用航空局（CAAC）規(guī)范要求；2、可遠(yuǎn)程遙控助航燈具開啟與關(guān)閉?！?。

問5：第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求。69頁，機(jī)坪標(biāo)識為航空鋁合金甲板專用氟碳漆。此處不適用。 請明確。

答：取消“4、機(jī)坪標(biāo)識漆：航空鋁合金甲板專用氟碳漆，兩底兩面，厚度不少于 125μm” 要求。

問6：建施04,相關(guān)標(biāo)志不合理，可減少接地和離地區(qū)邊燈數(shù)量(間距小于3米即可),再調(diào)整走道方向等，其中接地和離地區(qū)加密需與主起降方向一致，最終有場址報(bào)告確定其最終方向。請明確

答：接地和離地區(qū)邊燈間距設(shè)置小于3m，符合民航法規(guī)要求；最終進(jìn)近方向以實(shí)際飛行方向?yàn)闇?zhǔn)。此項(xiàng)不作調(diào)整。

問7： 電施06,目視進(jìn)近坡度指示儀(PAPI)安裝間距為29.7米，設(shè)計(jì)圖PAPI 定位不符合《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2021)》120頁圖7.3.2-1 所述。其設(shè)置同上述(一).1條。請明確

注：PAPI或 APAPI安裝容差要求如下：

1 在安裝PAPI 或 APAPI的跑道上未裝有IIS 時(shí)，距離D1應(yīng)保證經(jīng)常使用跑道的飛機(jī)中的要求最嚴(yán)格的飛機(jī)的飛

行員在看到最低的正確的進(jìn)近坡度指示時(shí)(即在圖7.3.2-2中PAPI的 B 角上或 APAPI的 A 角上時(shí))能有表 7.3.2-1中規(guī)定的過入口的輪子凈距。

2 在安裝PAPI 或 APAPI的跑道上裝有ⅡS 時(shí)，距離D1 應(yīng)能在經(jīng)常使用跑道的各種飛機(jī)的眼—天線高度范圍內(nèi)提 供目視和非目視助航信號之間的最佳協(xié)調(diào)。此距離應(yīng)等于ⅡS 下滑道有效起端到入口的距離加上一個(gè)為補(bǔ)償各 種有關(guān)的飛機(jī)的眼—天線高度變化的校正因數(shù)。此校正因數(shù)為這些飛機(jī)的眼—天線高度的平均值與進(jìn)近角的余 切的乘積。但距離D1在任何情況下不應(yīng)使過入口的輪子凈距低于表7.3.2-1(3)欄所規(guī)定的最小輪子凈距。

3 如果某種航空器要求有大于1項(xiàng)中規(guī)定的輪子凈距，可用增大D1 來達(dá)到。

4 應(yīng)調(diào)整距離D1****中心與跑道入口之間的高差。

5 為了保證燈具安裝得盡可能低和為了容許一些橫坡，燈具之間可做不大于50mm 的高度調(diào)整。在燈具之間也可

統(tǒng)一采用一個(gè)不大于1.25%的橫坡。

6 飛行區(qū)指標(biāo)I 為 1 或 2 時(shí) ，PAPI的燈間距離應(yīng)為6m (公差為±1m) 。最靠近跑道的燈具應(yīng)設(shè)在距跑道邊不小于 10m (公差為±1m) 處；減小燈間距離將導(dǎo)致系統(tǒng)的可用距離減小。

7 如需要較大的可用距離，或預(yù)期將來要改成PAPI 時(shí) ，APAPI的燈具橫向間距可增大到9m (公差為±1m), 最 靠近跑道的燈具可相應(yīng)地設(shè)在距跑道邊15m (公差為±1m) 處 。

圖7.3.2- 1 PAPI 和 APAPI 的 定 位

答：目視進(jìn)近坡度指示儀(PAPI)設(shè)計(jì)依據(jù)為《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》，此項(xiàng)不作調(diào)整。

問8：電施10,接地和離地區(qū)邊燈為立式安裝，與招標(biāo)文件64頁安裝方式不符。

答：以招標(biāo)文件為準(zhǔn)。

問9：電施10,泛光照明燈安裝高度不大于250mm, 而建施01、02、03明確設(shè)計(jì)最大起降機(jī)型全尺寸為23米，接地離地區(qū)為直徑23.1米圓形，此時(shí) FATO 直徑 需按照34 .65米圓形計(jì)算。按照《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》13 頁 ，F(xiàn)ATO 內(nèi)的功能性物體僅能為不高于5cm。請明確”。

答：此項(xiàng)目設(shè)計(jì)FATO與TOLF相重合，尺寸為直徑23.1m。根據(jù)《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》4.2.4[條文說明]必要物體主要是指目視助航設(shè)備( 如燈光系統(tǒng)) 以及因安全目的而設(shè)置的物體(如消防系統(tǒng))。泛光照明燈是目視助航設(shè)備；根據(jù)《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》8.9.10中泛光燈高度應(yīng)不超過25cm。此項(xiàng)不作調(diào)整。

問10：招標(biāo)文件第五章招標(biāo)范圍及技術(shù)要求中4、清單，第65頁第三條，目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI，項(xiàng)目特征中:“1、符合中國民用航空局(CAAC)民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示”目視進(jìn)近坡度指示儀在民航官網(wǎng)上沒有認(rèn)證廠家，滿足不了招標(biāo)文件的要求。

答：“目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI：1、符合中國民用航空局（CAAC）民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定，通過民航局認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)測試并在民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)公示https://adeqpt.****.cn；2、光強(qiáng)夜間可見范圍：方圓超過8公里；3、該設(shè)備投射不同光幕，引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)備降落機(jī)坪?！闭{(diào)整為“目視進(jìn)近坡度指示儀PAPI：“1、符合中國民航局（CAAC）《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5013-2023)》8.6條目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)； 2、光強(qiáng)夜間可見范圍：方圓超過8公里；3、該設(shè)備投射不同光幕，引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)備降落機(jī)坪?！薄?/p>

問11：招文件要求與圖紙不一致，如;邊燈型式等，請明確以哪個(gè)為準(zhǔn)

答：（接地和離地區(qū)）邊燈型式以招標(biāo)文件為準(zhǔn)，即“嵌入式燈具”。

問12：安全網(wǎng)采用電機(jī)翻轉(zhuǎn)，圖中未見電機(jī)或減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)要求，請明確具體參數(shù)同時(shí)為了安全考慮，我們建議采用電推桿(DC24V供電)。采用鋁合**全網(wǎng)，型材允許按各廠家自選深化，請業(yè)主明確是否可以

答：電動(dòng)鋁合**全網(wǎng)需滿足招標(biāo)文件第五章及招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。招標(biāo)文件及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)之外參數(shù)，投標(biāo)人可自行深化，因深化增加的費(fèi)用包含在本項(xiàng)目中，不再另行增加費(fèi)用。

問13：通道欄桿，全部參照標(biāo)準(zhǔn)圖集來做，是不符合民航標(biāo)準(zhǔn)的要求。是否可以安全區(qū)內(nèi)部分優(yōu)化成翻轉(zhuǎn)式。

答：通道不銹鋼欄桿扶手做法“參考標(biāo)準(zhǔn)圖集《15J401》”。投標(biāo)人可自行深化，因深化增加的費(fèi)用包含在本項(xiàng)目中，不再另行增加費(fèi)用。

二、招標(biāo)人對招標(biāo)文件的補(bǔ)充說明

1、招標(biāo)文件-招標(biāo)公告中“監(jiān)督舉報(bào)聯(lián)系人：婁華軍 聯(lián)系方式：0575-****1788”補(bǔ)充為“限額以下公共**交易平臺(tái)監(jiān)督舉報(bào)方式：****，監(jiān)督舉報(bào)聯(lián)系人：婁華軍 聯(lián)系方式：0575-****1788”。

2、招標(biāo)文件-中“ 2024 年 月 日”補(bǔ)充為“2024年5月16日” 。

招標(biāo)人或招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)： **** （蓋單位章）

2024年05月 24日